Accept the Challenge, so that You may Feel the Exhilaration of Victory !

woensdag 14 augustus 2013

The Historic Grand Prix 2013: Persbericht

The Historic Grand Prix 2013
(press release)


13-08-13 ~ We don't just see a lot of very special cars during the Historic Grand Prix Zandvoort, but some famous Dutch drivers as well. What about two-times Indy 500 winner Arie Luyendijk, WTCC star Tom Coronel and former Formula 1 driver Robert Doornbos? And then there is Adrian van Hooydonk, chief designer of BMW, who will drive one of the Bavarian cars. Meet them during the second edition of the Historic Grand Prix Zandvoort from 30 August to 1 September!
Arie Luyendijk rewrote the history books in 1990 when he won the famous Indy 500. Seven years later he celebrated victory again at the legendary Brickyard. It will be the first time in sixteen years Luyendijk is racing at the Circuit Park Zandvoort. He takes place behind the wheel of a Bizzarrini 5300 GT and competes in the NK Historical Touring Cars and GT's. “I'm looking forward to drive this beautiful car at the dune circuit,” Luyendijk says. “It has quite been a while since my last appearance in Zandvoort. It was in 1997 at the so-called Marlboro Masters. I did a demo in the car which I drove to victory in Indianapolis not long before.”
Round his own cornerIt's bizarre, but true: during the Historic Grand Prix Zandvoort it's up to Luyendijk to get to know the circuit. Back in 1997 the short interim-circuit was still in use, but the track has been modernized since. Moreover, Luyendijk never rounded his own Arie Luyendijk Corner. Luyendijk knows 'Bos Uit' by heart and this corner was named after him in 2001. Not new to Luyendijk is the historic discipline of motorsport. “Occasionally, I drive in the United States with historic Grand Prix cars. The last race was in 2012, when I drove a Formula 1 car from McLaren that took part in the 1980 US Grand Prix in Austin.”
Tom CoronelThe 1997 edition of the Marlboro Masters is not only famous for Luyendijk's demo, but also one of the highlights in the career of Tom Coronel. Coronel's victory in the Formula 3 race is etched in the memory of all Dutch race fans. Tom takes part in the Historic Grand Prix Zandvoort. He was on course for victory together with David Hart last year during one of the races for Gentlemen Drivers, but they had to settle for second place because of technical glitches. This year Tom is back in action. The objective is clear: victory. And a special watch to celebrate. All race winners get the special Historic Grand Prix Zandvoort watch, which is made by the famous brand Chopard.
Robert Doornbos and Adrian van HooydonkRobert Doornbos was active in Formula 1, ChampCars and A1 Grand Prix. During this Historic Grand Prix Zandvoort we can see Doornbos in action during the Youngtimer Trophy. This is a class for touring cars and GT's from 1966-1988. Doornbos drives the Porsche 911 SC / RS, in which team owner Raymond Touroul drove the 24 Hours of Le Mans. Adrian van Hooydonk is one of the drivers Doornbos has to beat. Normally, Van Hooydonk is leading the design department of the BMW Group, but this time he sits behind the wheel of a DTM BMW M3, which is provided by BMW Classic. BMW's top designer participates on track with Harm Lagaay, who worked for BMW before in the same function. Lagaay also worked for Porsche.
Le Mans legendsThe organization of the Historic Grand Prix Zandvoort could already share the good news that three Le Mans legends are attending the event. Just like last year former winners Gijs van Lennep and Jan Lammers join the party. Jurgen Barth also comes to Zandvoort. Barth won the race in 1977 and shares a Porsche 904 with Roman Caresani during the race of the Gentlemen Drivers. It's expected that some other greats of motorsport history will join as guests.
Ticket sale has startedThere is a unique opportunity to experience the thrills of the Historic Grand Prix Zandvoort 2013. Everything is in place for an unforgettable day at the exclusive Paddock Club which covers the entire inside of the famous Tarzanbocht. Take your clients with you and make new contacts. After the success of last year’s edition the Paddock Club opens his doors again. Just come to the Tarzancorner and enjoy this spectacle in a very special way.
The admission prices are shod in historical reading, especially when you buy tickets in advance. A day ticket with access to the paddock costs you 20 euro. Or 25 euro at the box office. For 40 euros you have a ticket for three days, also including paddock. Children under 12 and accompanied receive a 50% discount.


MORE INFO:




You still CAN also have a look at Edition 2012
Part I & II Check +> 
Click HERE




is my Creed




SO

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ
Motoring George Spauwen

Sponsored by


dinsdag 13 augustus 2013

Jan Lammerse: In Memoriam

 In Memoriam 
                   
 Jan Lammerse 
(29.06.1946-10.08.2013)

Met droefheid hebben we kennis genomen van het overlijden van
 Jan Lammerse .
Jan is in de nacht van 9 op 10 augustus overleden en werd 67 jaar.

Jan Lammerse is bij velen bekend als Historisch Racer met Abarths, 
vooral in zijn Fiat  Abarth 1000 Zagato Monomille  uit 1962,
  
FOTO:
The 6th Historic Zandvoort Trophy 
15-16 mei 1982 
Circuit Zandvoort 
#39 Jan Lammerse : Fiat Abarth Monomille 982 cc 1962 
#42 Nico Kramer: Fiat Abarth Monomille 982 cc 1959


 waarin hij vanaf midden de jaren zeventig-negentig veelvuldig 
in binnen en buitenland deelnam.
 Jan's laatste race was overigens ruim twintig jaar later in 
Tsjecho-Slowakije, waarmee hij ook het Europese Historische 
1000 cc GT kampioenschap behaalde.





Met betrekking tot de foto's:

De Abarth Monomille "FA-95-42" is inderdaad de oude auto van Jan Lammerse. 
Ron Verzijlbergen heeft de auto jaren geleden overgenomen van Jan. 
De foto met beide Monomilles was een unieke aangelegenheid, 
de ene Monomille was net uit de VS gekomen en de Monomille van Ron 
werd korte tijd daarna juist verkocht aan de VS ! 
We hebben beide auto's voor 1 keer bij elkaar gebracht op een mooie 
zomerdag in de Rotterdamse haven. 
Ron had de tweede Monomille net rijklaar gemaakt voor de 
nieuwe Nederlandse eigenaar. Niet lang daarna besloot Ron zijn Monomille 
(ex Lammerse) te verkopen. Grant Gauld heeft de verkoop voor zijn 
rekening genomen en ik heb voor de nieuwe Amerikaanse eigenaar 
een rapport gemaakt van de auto en alle accessoires die erbij zaten 
 voordat de reis naar de VS werd ondernomen. 
Voor zover bekend heeft de auto daar nu een goed leven, 
naast enkele Abarth familiegenoten in dezelfde collectie.

(Tekst & Foto's: Alex van de Wetering)

  
 Abarth Monomille 982 cc 1962

 
 
(Video-8 Snapshots 1988):
Jan Lammerse Fiat Abarth Monomille 982 cc 1962
 


(Video-8 Snapshots 1988):
Jan Lammerse Fiat Abarth Monomille 982 cc 1962

Jan... ten voeten uit.
(Video-8 Snapshots 1998):
Jan Lammerse Fiat Abarth Monomille 982 cc 1962
(Video-8 Snapshots 1989):
Jan Lammerse Fiat Abarth Monomille 982 cc 1962

 Maar Jan Lammerse, werkzaam bij Interparts,
 was met zijn technische opleidingen, 
ook jarenlang de steunpilaar van de Technische Commissie
 die de keuring bij de HARC races deed. 

Zijn 'veel betekend zwijgend' onder de motorkap staren, af en toe een blik
 op de FIA papieren werpend, was voor velen al genoeg om eventuele
 discussiepunten vast met "onderbouwing" aan te geven. 
Zodat Jan kon volstaan met een "ja,ja", maar misschien is het 
voor de volgende keer toch beter als....." 
Zelden een probleem, als je hem niet slinks probeerde te beduvelen. 
(1988)
Zo vroeg hij ooit aan een bekend operazanger, 
die met een Alfa Romeo bij de keuring kwam, 
of hij nog lang van plan was te blijven zingen.

Het antwoord laat zich raden. 

Waarop Jan zei:

"dan moet je wel de wielmoeren vast zetten,
 want die zitten wel los 😉..."



Jan zat ook jaren in het bestuur van de HARC, maar ondanks dat hij met 
zijn 'ideale rechte lijn' menige bestuursworsteling wist te overleven, 
was dit na enkele tientallen jaren toch ook voor Jan genoeg. 
Zo zwijgzaam, bijna introvert, als Jan kon overkomen, 
zo breed kon hij zich uiten in artikelen in diverse klassieke autobladen, 
het HARC-Journaal, "Kennemer Autoclub" en onderzoeken 
voor de auto historici en publicisten van de CONAM.

In 1993 verscheen van Jans hand het boek 'Autodesign in Nederland', 
waarmee hij voor velen een nog steeds een onmisbaar naslagwerk schiep 
van bijkans alle auto's die ooit in en door Nederlanders gebouwd zijn. 
Daarmee alleen al heeft Jan zijn plek als 
belangrijk Autohistoricus ten volle verdiend. 



Niet onvermeld mag blijven dat Jan ook een groot
 Motorenthousiast was, af en toe aan wedstrijden deelnam en 
ook de Historische (race)motorvereniging  De Stichting  Eenhoornfederatie
 graag in de HARC evenementen opnam. 
Dat blijkt ook wel aan wie bij Jan thuis op bezoek kwam.
 In de echt niet al te grote woonkamer stonden twee heuse klassiek racemotoren opgesteld. 

Het kan haast niet anders dan dat Jan, zeker de laatste tijd,
 daar liever naar keek dan de TV die er naast stond. 


Maar ook zijn Dinky-Toy collectie mocht er zijn.
 Jan wist nog precies dat zijn eerste Dinky Toy de Tempelman Giftset
 met een Cooper Bristol GP was. 
Dat moet iets voor raceauto's in hem hebben losgemaakt. 

Jan Lammerse met Willem Blankevoort

Het deed Jan ook bijzonder pijn dat hij door een herseninfarct getroffen de
 laatste jaren niet meer in zijn unieke BMW "Touring Schultz" stationcar kon rijden, maar nog meer dat zijn geheugen snel achteruit ging en hij, 
ook door de medicijnen, zich niet alles meer zo kon herinneren 
en steeds meer in zichzelf keerde. 

Helaas heeft zijn ziekteproces zich versneld en is daardoor met Jan 
een groot klassiek race-enthousiast en gewaardeerd historicus
 en schrijver te vroeg van ons heen gegaan. 
 Jan heeft veel voor de historische motor- en autoracerij betekend. 
We zullen hem missen en hopen dat hij zich inmiddels verenigd 
heeft met al die andere bevriende enthousiasten, 
die hem naar het racewalhalla zijn voorgegaan. 


DAG JAN....


Laatste afscheid:

De crematie vond plaats op vrijdag 16 augustus 2013
 om 10.30 uur in het Crematorium van Haarlem,
Vergierdeweg 271 2026 BJ Haarlem. 


In Memoriam Tekst: Pim van de Werd

Met Speciale Dank aan Alex van de Wetering
Pim van de Werd voor hun fotobijdragen.

Foto- en Video-8 Snapshots archief
 en Tekstbewerking
Motoring George Spauwen

 
STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ


Motoring George Spauwen

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

SO
Sponsored by
Motoring George Spauwen
Facebook