Int. Bugatti Rallye Club Nederland 1991

Int. Bugatti Rallye Club Nederland 1991
VICTRACE : ACCEPT THE CHALLENGE...SO THAT YOU MAY FEEL THE EXHILARATION OF VICTORY !

woensdag 19 februari 2014

Nieuw thema magazine ‘Klassiekers jaren 50’

PERSBERICHT:

Nieuw thema magazine ‘Klassiekers jaren 50’

De meeste autoboeken of tijdschriften zijn merkgebonden of vrij algemeen van opzet.
Met het nieuwe thema magazine ‘Klassiekers jaren 50’ voorzien we in de behoefte aan
 overzicht en variatie in een bepaald decennium.
Dit 1e deel in de reeks ‘Auto’s van Gisteren’ thema magazines bevat 20 artikelen
 over de meest populaire klassiekers in het betreffende decennium.

Elk deel biedt een goed tijdsbeeld aan de hand van de artikelen van 
de meest geliefde klassiekers vanaf de jaren’50 t/m de jaren’80.

De volgende delen verschijnen naar verwachting tussen medio 2014 tot medio 2015.

In ‘Klassiekers jaren 50’ wordt van elk beschreven type klassieker met de eventuele afgeleide

versies de ontwikkelingshistorie, kenmerken en het (rij)karakter in woord en beeld gebracht.
Op een toegankelijke visuele manier kan het grote publiek nader kennis maken met de auto’s uit
hun jeugd en/of (groot)vaders tijd, die elk een geheel eigen karakter hebben.
Daarnaast is de uitgave ook bedoeld als hulpmiddel voor klassiekerliefhebbers bij aanschaf van
een passende klassieker en tevens is het een handig naslagwerk.
In deze 100 pagina’s omvattende full-color A4-formaat uitgave brengen de sfeervolle,
merendeels kleurenfoto’s van de uiteenlopende populaire Europese klassiekermodellen u
vanzelf terug in de tijd.

Van de volgende modellen met roots in de jaren’50 treft u 20 artikelen met een omvang
van 3 tot 7 pagina’s per model aan:
1 Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954-1965)
2 Austin-Healey 100 & 3000 (1952-1967)

3 Citroën 2CV (1948-1970)

4 Fiat Topolino (1936-1955)

5 Jaguar 2.4 en 3.4 Mk1 en 2 (1955-1969)

6 Lancia Aurelia B20 & B21 (1950-1958)

7 Mercedes 170-serie (1931-1955)



8 Mercedes 190 SL (1955-1963)

9 MG A (1955-1962)

10 Morris Minor (1948-1971)



11 Peugeot 203 (1949-1960)

12 Peugeot 403 (1955-1966)
13 Porsche 356 (1946-1965)

14 Renault 4CV (1947-1961)

15 Renault Dauphine (1956-1968)

16 Rover P4 (1949-1964)

17 Saab 92 & 93 (1949-1960)
18 Triumph TR2 & TR3 (1953-1962)

19 Volkswagen Kever (1949-1970)
20 Volvo PV 444/544 & Duett (1947-1969)


Vanaf medio maart 2014 is ‘Klassiekers jaren 50’ direct bij de uitgever bestellen door

overmaking van € 7,95 (inclusief portokosten) via NL28INGB0006966832

 t.n.v. Hanova Media Productions te Noordhoek o.v.v code KL50

met vermelding van uw volledige postadres.

Kijk voor meer info op de website www.hanovamedia.nl
Hanova Media Productions,

 Vlasaard 28, 4759 AM Noordhoek,


info@hanovamedia,nl ,

tel: 0168-403842

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ
Motoring George Spauwen

Sponsored by


vrijdag 7 februari 2014

InterClassics - TopMobiel 2014 Part V: Coys / Carclubs

InterClassics - TopMobiel 2014 
Part V:

Coys / Carclubs




COYS :


Victrace  Retro Media wierp een "blik" de vrijdag voor de
Auction  om toch ook hiervan een indruk te kunnen geven.

 

1966 Lola T70
SL 71/45 presents itself in pristine condition and would no doubt be a front runner in the right hands and as such, surely an iconic sports racing car not to be missed. It comes with Belgian FIA papers from 2008.
Estimate: €400,000 - €500,000
Registration Number: N/A
Chassis Number: SL 71/45







 
1929 Delage D6

1949 Delahaye 135 MS



1963 OSCA 1600

1974 BMW 2002

 
1950 Bentley Mark VI
 




1927 Rolls-Royce Phantom I

1986 Rolls-Royce Corniche I

1938 Lancia Aprilia

1924 Amilcar CC
This particular car has been in private ownership for the last 5 years, believed to be highly original; a lot of details leave us to believe that the body is an original steel body usually made by Duval.
Estimate: €32,000 - €38,000
 
 
1928 Alvis 1.5-litre

1964 Jaguar E-Type SI
  


1954 MG TF


 
1964 Alfa Romeo Giulia
 



 




1962 Jaguar E-Type SI

 
1958 Aston Martin DB2
 
1932 Riley Brooklands










 
1960 Maserati 3500
 


Nog even een vlekje wegwerken...
 




en een laatste check-up voor deze
1929 Packard 640
 
1961 Porsche 356   /   1968 Porsche 911




1962 Jaguar E-Type SI
The car has done less than 20 miles since its complete restoration. The car is UK registered and comes with current road tax and a rack for safe storage of the removable hard top for those summer months when not in use
 

 

      


1931 Chrysler CD8

1973 Maserati Indy
 
 
 



"Ferrari Testa Gialla"
 

1956 Ferrari 250 GT

Registration Number: Swiss Registered (Prova MO 36)
Chassis Number: 0611GT
The Ferrari TR, or 250 Testa Rossa, is a race car model built by Ferrari in the 1950s and 60s. These cars dominated their arenas, with variations winning the 24 Hours of Le Mans in 1958, 1960, and 1961. They were closely related to the rest of the Ferrari 250 line, especially the legendary 250 GTO.
In all, thirty-four 250 Testa Rossas were built, from 1956 through 1961. The phrase "Testa Rossa" means "red head." The most well known, the 250TR, was produced from 1957 to 1958; only 2 factory cars and 19 customer cars were built. After the 250 GTO, the 250 Testa Rossa is the second most valuable Ferrari model, a 1957 250 Testa Rossa sold at auction on the 20th August 2011 for $16,400,000, at the time a new world record auction price for a car when inflation is ignored. It should also be noted that there was a time where this car, along with several similar models, was viewed as merely a "clapped-out" obsolete racer. They often sold for as low as $4,000 around 1965.
Named for the red valve covers, the original 250 TR had unorthodox bodywork by Scaglietti. The front fenders are visually separated from the central "nacelle" body, a design inspired Formula One racers, with air ducting across the front brakes and out through the open area behind the wheels, this model is often called the "Pontoon" TR. Olivier Gendebien and Phil Hill won the 24 Hours of Le Mans with the pontoon bodywork replaced by more orthodox bodywork in 1958.
The 250 TR's aerodynamic design was successful in racing but nonetheless controversial: Ferrari began changing the look soon after its production. Other, more conventional bodies were designed by Ferrari stalwarts, Pininfarina and Carrozzeria Touring. The engine had the same displacement as the rest of the 250 series but was tuned to produce far more power. The front styling of the 250 TR61 pictured served as inspiration to the current Ferrari F430 road car.
The 250 TR lines of 1960 and 1961 were dominant racers – Olivier Gendebien took Le Mans again those two years, with Paul Frère in 1960 and Phil Hill in 1961.
Giovanni Giordanengo was a coachbuilder based in Cuneo, Italy, who re-built a number of unique and rare Ferraris.
This 1956 250 GT Boano was rebuilt to 250 TR specifications by Giovanni Giordanengo in 1988 at the request of Mr. Robert Fehlmann on chassis #0611GT which was originally sold new to Mario Machiarelli of Genova, Italy.
The car has competed at the Nurburgring in 1991, 1992 and was the poster and programme cover car for the event at the Nurburgring, the car also competed at GP Montreux in 2002, Coppa Intereuropea Ferrari at Monza and he has been invited several times to Goodwood. Most recently the car competed in the 2013 Altbüron Bergrennen on the 18th August.
With current FIA papers, this car is ready to compete at classic events worldwide, and will very likely be invited to Goodwood for the world renowned revival racing festival, to compete wheel to wheel against other extremely special and rare sports and racing cars from its time.
(bron: Coys uk)
Geen serieuze klassiekerbeurs zonder een veiling erbij, maar deze Ferrari met chassisnummer #0611 kwam niet onder de hamer. Hij werd in opdracht van een klant getoond aan potentiële kopers.
(bron: Autoblog)


Over de verkoop tijdens de veiling laat Routledge weten ronduit content te zijn.  De Lola 1966, een van de pronkstukken, wisselde voor 425.000 euro van eigenaar. Een Maserati 3500 GT werd voor 145.000 euro verkocht. Volgens de Coys woordvoerder is het nu zaak dat de komende jaren wordt doorgepakt door InterClassics.  “Wij komen in ieder geval volgend jaar terug.  We hopen dat het de organisatie lukt het neerzetten van de ‘brand’ nog meer internationaal gestalte te geven.”

(bron: maastricht gezien)

AUCTON RESULTS



CARCLUBS:








 
Volvo Art by Amanda
 
Mooie Volvo Amazon Combi P220 1964


"Shooting Star" Resi Notten 


nog maar even een paar foto’s van de clubstand..
met Resi Notten in period jurk, die heeft Amanda gemaakt.

 

KNAC- Voorzitter  Dr.Peter-Eloy Staal met VKV Pr-man Jan de Bruijn
 
Volvo P1800 E 1971
 
Volvo 164 E 1971




 

 
 ^ Austin Healy "Frogeye" MKI 1959 / Kijk eens hoever ik al ben ! ^

  
^ Austin Healey 100 M 1959

Healey Marine






Welkom bij de IVAC-Oldtimerclub


 



 
Singer Gazelle serie III 1960 / Humber Septre MK I 1963
 
Sunbeam Imp 1968

Sunbeam Alpine serie 5 1966





Jaguar SS100 1935





 
Jaguar MK VII 1952 dus..


Dank aan:

Maartje Janssen
Marketing- Communicatie 
+++ 
Erik Panis
Manager Exhibitions 
MECC Maastricht


Jaguar XK 8

Volvo 850 T 5 "RR" Rapid Transport System...

"Ik kwam weer effe thuis..."
Wij gingen onder meer .. 

richting...

"De Huiskamer van Maastricht"
 De Vrijthof ...



voor een stevige avondwandeling en 
om daarna, in de late avond, 
"Alaaf"

per auto terug te reizen naar Utrecht.
Het zit erop.

Foto's & Tekst/Fotobewerking:
Motoring George Spauwen



Go back to PART ONE

Or Check Edition 20112012 , 2013 

Het is weer super mooi geweest...
Mogelijk tot Volgend Jaar!

COPYRIGHTS MGS'014
STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by