VICTRACE : ACCEPT THE CHALLENGE...SO THAT YOU MAY FEEL THE EXHILARATION OF VICTORY !

maandag 24 november 2014

Interclassics - Topmobiel 2015: Persbericht.

InterClassics - TopMobiel
2015

Victrace  was er in 20112012 , 2013  en 2014,
 in maar liefst in 5 Parts, bij en zal ook in
 2015 een Extended Report publiceren.

    


 Op 8, 9, 10 en 11 januari  2015 zal de 22th Edition van
plaatsvinden, met het thema 


80 years of Jaguar:
William Lyons established the ‘Swallow Sidecar Company’ 
in Blackpool(UK) in 1922, producing sidecar 
combinations for motorbikes. 
 
Swallow Sidecar Company:
Austin Swallow Saloon 1930
4 Cyl. 747 cc 7.8 Hp at 2600 Rpm

- SS -
 


  
Een hele leuke Jaguar SSII Coupe uit 1932
(Foto's Archief 2012))


 

De Jaguar SS 1  Roadster 1933 


 

De Jaguar SS1 Tourer 2663 cc 
coach uit 1934
(video-8 snaphots JDCH 10 jaar 1987)
 


 
De Jaguar SS1 Tourer 2663 cc coach cabriolet uit 1934



 
Jaguar SS1 Airline 1934
6 Cyl. 3663 cc 
(Foto's VRM Archief 2014)

The company moved to Coventry in 1928, and in 1932 it issued
 the S.S.I with an engine produced by Standard. 
In 1933, William Lyons registered thenew business: 
SS Cars Ltd, derived from Standard Swallow. 

Lyons chose a new name in 1935: 
SS Jaguar Cars Ltd. 
The Jaguar brand was born. 
From 1936 onwards, the Tourer, a saloon,
 and the Jaguar SS 100 sports car were on the market. 
The latter model marked Jaguar's definitive path towards
 a sporty image, and many successes were 

 achieved with these cars in the Monte Carlo Rally, 
the RAC Rally, and the Scottish and Welsh Rallies. 

In 1945, after the war, the name was changed to 
Jaguar Cars Ltd 
in light of the negative associations of SS,
 and production began again in earnest.

3.5 LTR  Mark IV Saloon 1947
"NUB120" XK120 1950

1950: Alpine Rally: 


Ian Appleyard XK120, de Alpine Rally gewonnen met zijn vrouw Pat, 

die de dochter van Sir William Lyons was, met navigeren. 
Ze won ook een begeerde Coupe des Alpes 1951 Alpine Rally: 
NUB 120 en de Appleyards herhaald hun vorige jaar succes.
Tulip Rally: De Appleyards nam eerste plaats in de Tulip Rally,

 met Zwitserse gevechtspiloot Rolf Habisreutinger als tweede man.


XK 120 1954
(Concours sportif  Circuit Zandvoort 1985)

XK 120 1955
(Circuit Zandvoort 2014)

 The XK120 was brought onto the market in 1948. 
This model formed the impetus for the enormous
 post-war success of Jaguar; 
an extremely streamlined model with 
a new, powerful engine and terrific speed. 



Ja..Ja...Jaguar XK 120 Ghia Supersonic 1952
(Techno Classica 2012)

#42 H. Van der Ham tijdens de 2e 
Nationale Sportwagen Race Circuit Zandvoort 1959



en tijdens de Heuvelklim Zuid-Limburg

#61 H. Van der Ham
*( Met Dank aan  Ed Von Tongelen Autosport)
La Carrera Panamericana Mecixico 1959



 
Following numerous successes with the Jaguar C-type

Jaguar C-Type
(Goodwood Revival 2014)


*

(Louwman Collection 2012)
 and the Jaguar D-type in the 1950s, 



 Jaguar D-type 1962

(Classic Wings Wheels Gala 2013
 Vliegbasis Gilze-Rijen)


#14 Lister Jaguar

#38 Lister Jaguar

 Jaguar introduced the E-type in 1961, 
a sports car born from 
the company's racing experiences.
 






 E-type

(British Cars & Lifestyle 2013)

(5a Coppa d'Ítalia Autostoriche 1989)

(Le Mans classic 2014)

 The E-type became one of the most iconic cars from Great Britain.
 
E-type V12 Serie II
 
 MK II 3.8 1963 / MK II 1960

(Goodwood Revival 2014)

In the 1960s, many new models were brought onto the market 
with a focus on the characteristics 'Grace, Space, and Pace'.
XJS TWR Jag.
 
Tom Walkingshaw Racing  Jaguar XJS  V12
(Autorai 1985)

The 1970s saw the launch of the Jaguar V12, 
and the Tom Walkinshaw Racing team
 won the 24 Hours of Le Mans in that car in 1986. 


 
(Le Mans 1988)

Niet langer bereid om met een slechte auto in de Formule 1 te rijden, stapte Lammers in 1983 over op de Sportcars.Op Le Mans schrijft hij 1988 samen met Andy Wallace en Johnny Dumfries racehistorie: hij zit 13 van de 24 uur achter het stuur, verslaat de sinds 1982 ongeslagen Porsches en weet de SilkCut Jaguar ondanks een kapotte versnellingsbak als eerste over de finish te brengen. Het is de eerste overwinning voor Jaguar sinds 1957. Lammers wordt in Engeland dan ook ontvangen op het paleis en krijgt, net als Enzo Ferrari en Juan Manuel Fangio, de zelden aan buitenlanders uitgereikte titel Honorary Member of the BRDC.


(bron: Wikipedia)

In 1988, Jaguar won at Le Mans again, 
this time with the Jaguar XJR-9LM,
 driven by racing drivers including Jan Lammers.


(Historisch Automobiel Festival Eindhoven 1989)



Video-8 Filmbeelden uit 1989 van een soortgelijke 
Jaguar XJR-9 LM tijdens de een stratenrace 
3e Historisch Automobiel Festival Eindhoven 1989.

Historic Grand Prix Zandvoort 2014 :

Richard Eyre Jaguar XJR 16 


In cooperation with the Jaguar Daimler Club Holland (JDCH), 
around fifteen exclusive models will be on show in the North Hall, 
illustrating the history of this wonderful British make.


XK SS 100
(5a Coppa d'Ítalia Autostoriche 1989)
 
 

Start: Padova

Autodrome di Misano
 
Rocca S. Casciano
Jaguar XK SS (USA) 
(video-8 snaphots 1989)


 "Big Brother is watching Me"




(Classic Wings Wheels Gala 2013)
met Jan Lammers in de F-type Convertible 2013


F-type Coupe







Van 8 t/m 11 januari 2015 zal de John Player Special Lotus type 79 vier dagen
 lang te zien zijn op het Grand Prix Classics showpaviljoen tijdens InterClassics 
& TopMobiel in MECC Maastricht. 
# 55 Chris Locke  Lotus F1  JPS Type 79/2 
De type 79 F1-wagen werd in 1978 ontworpen en gebouwd door Team Lotus.
 Coureurs Mario Andretti en Ronnie Peterson domineerden dat jaar het F1-seizoen.
 Andretti won het WK Coureurs en Team Lotus sleepte 
voor de zevende keer deze titel voor teams in de wacht. 
De type 79 ontketende een ware revolutie in het ontwerp van F1-wagens.

De welvende onderzijden van de sidepods, gecombineerd met flexibele skirts
 die fungeren als afsluitingen, creëren een tunnel met venturiprofiel tussen 
de wagen en het asfalt. Daardoor daalt de druk van de lucht die onder de wagen
 passeert en ontstaat er een neerwaartse kracht. Wagens met dergelijke
 aerodynamische eigenschappen aan de onderkant worden ingedeeld in de
 'ground effect'-periode. Vergeleken met een wing heeft een venturi slechts
 minimale invloed op de luchtweerstand.
‘Iets voor niets’

Colin Chapman noemde het ground effect ‘iets (neerwaartse kracht) 
voor niets (weerstand)’. Grote neerwaartse kracht met lage weerstand 
is de heilige graal voor F1-designers. Voor de zoveelste keer had Team Lotus 
de lat hoger gelegd; nog wel met een 'oneerlijk voordeel', 
omdat rivaliserende teams deze vernieuwing niet onmiddellijk konden
 kopiëren. Met name Ferrari stuitte hierbij op problemen vanwege de vlakke
 configuratie van zijn 12-cilindermotoren, die luchtstroomoptimalisatie onder
 de wagen onmogelijk maakte. Motoren met 'V'-configuratie waren ideaal;
 onbedoeld blies het ground effect de oudgediende maar perfect geprofileerde
 Ford Cosworth DFV-motor nieuw leven in.
Chassisnummer 3 (van 5):
JPS TEAM Lotus F1  Type 79/chassis 3 (of 5) 


Chassis 3, te zien op InterClassics & TopMobiel, 
was Andretti’s belangrijkste chassis, 
waarmee hij in zijn kampioensseizoen van 1978 zeven races reed. 
Vier keer startte hij ermee op poleposition en hij behaalde er 
de eerste plaats mee in Spanje, Frankrijk en Duitsland.



In samenwerking met de Historische Auto Ren Club (HARC) en 
de organisatie van de  Historic Grand Prix te Zandvoort  
gaan we het thema “Grand Prix Classics” presenteren.

De eerste Grand Prix race vond plaats in 1906 op een driehoekig circuit
 in Le Mans, waar elke dag 6 rondjes werden gereden.
In afgelopen decennia is er veel veranderd in de wereld van racing. 
Aan de hand van een 20-tal historische racers wordt op TopMobiel 
de Grand Prix geschiedenis gepresenteerd. 

Onder deze 20-modellen bevinden zich onder andere 

de “Graham Hill” Lotus 49 R3 

en de BRM 1.5L V16. 

Beide wagens worden door het 
Beaulieu National Motor Museum 
ter beschikking gesteld.

Historic Grand Prix Zandvoort 2013 :
#71 Dan Collins Lotus 91 1982 
#12 Gregory Thornton Lotus 92/5 1983
#1 Andrew Beaumont Lotus 76/1 1974 
Historic Grand Prix Zandvoort 2014 :
#12 Gregory Thornton Lotus 92/5 1983
#1 Gregory Thornton Lotus 91/5 

#6 Max Smith-Hilliard Lotus 77
#11 Andrew Beaumont Lotus 76/1 
#11 Andrew Beaumont Lotus 76/1 
#55 Chris Locke Lotus 79/2


In samenspraak met de HARC en de HGPZ worden enkele unieke
 raceklassiekers gepresenteerd in het showgedeelte. 

Denk hierbij bijvoorbeeld aan:

Lotus, Maserati, Bugatti, Ferrari,

 
#52 VanderLof Racing Maserati 250F  1956 van der Lof /Buurman 
(Historic Grand Prix Zandvoort 2014 )



 

#32 Michel Oprey in zijn snelle Bugatti Grand Prix Type 51 2300 cc uit 1932
racete..graag aan de Victrace camera voorbij...

(Historic Grand Prix Zandvoort 2012)


 
#44 Alexander Boswell  Ferrari 625A 


Dries van der Lof : Ferrari 375 Grand Prix F1 4.5 Ltr 1951
Tijdens 1e Historisch Automobiel Festival Eindhoven 1988
& Ferrari Club Nederland Internationale Zandvoort Meeting 1989


 Williams, March, Tyrell etc...
#37 Christophe D'Ansembourg Williams FW07/C 
#27 Mike Wrigley Williams FW07B
#66 Tommy Dreelan Williams FW08 
#71 Vincent Rivet March 811 

#44 Stefano Di Fulvio Tyrrell 012 

#3 Ian Simmonds Tyrrell 012 

Historic Grand Prix Zandvoort 2013 :
#11 Christophe D'Ansembourg McLaren M26 1976 F
#11 Christophe D'Ansembourg McLaren M26 1976
McLaren "Marlboro" M26 ex-James Hunt. 

Coys Europe veilt unieke collectie op InterClassics & TopMobiel:

Het prestigieuze Britse veilinghuis Coys Europe, gespecialiseerd in
 historische automobielen, veilt een unieke collectie van klassiekers 
op InterClassics & TopMobiel van 8 t/m 11 januari 2015 in MECC Maastricht. 
De veilingstukken kunnen gedurende de gehele beurs op het Coys Europe 
paviljoen van maar liefst 3.000 m2 bewonderd worden.

(Bron Tekst: IC-Topmobiel & MGS)
Bezoekers INFO =>

FOTO's / VIDEO 

COPYRIGHTS MGS'014

SO

See You There!


STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ
Motoring George Spauwen


Sponsored by