VICTRACE

40 jaar Ferrari Autotron Rosmalen 1988

2012-02-10T16:26:00.000-08:00

*Ferrari 40 jaar

Autotron Rosmalen

01 April - 15 Mei 1988

Van 1 april - 15 mei 1987 was er in het Autotron te Rosmalen

een Tentoonstelling gewijd aan het bestaan

van 40 Jaar Ferrari.

*Misschien wel het beroemdste logo in de wereld.

ENZO FERRARI

Ferrari:

Ferrari is een Italiaans automerk gevestigd in Maranello, Italie.

Het bedrijf is in 1929 opgericht als raceteam (Scuderia Ferrari) door Enzo Ferrari.
Pas in 1947 zou het bedrijf overgaan op de productie van legale straatauto's onder de naam Ferrari S.P.A.

Sinds het ontstaan wordt het bedrijf in een adem genoemd met de

Formule 1 waarin reeds vele successen behaald werden.

Geschiedenis:

Enzo Ferrari begon in 1923 als (test)coureur bij Alfa Romeo waar hij al snel de verantwoordelijkheid over het hele team kreeg. In 1929 richtte hij hiervoor de vereniging Scuderia Ferrari op. Tot 1938 behaalde hij hiermee zeer veel overwinningen met de Alfa Romeo wagens. In 1939 scheidden de wegen van Alfa Romeo en Ferrari echter, Enzo ging weg bij Alfa Romeo en ze kwamen overeen dat de naam “Ferrari” voor 4 jaar lang niet meer in verband zou worden gebracht met racen of racewagens. Enzo richtte daarom Auto Avio Costruzioni op, wat resulteerde in de Auto Avio tipo 815. In 1943 verhuisde de fabriek van Modena naar Maranello, waar het nu nog steeds te vinden is. In 1945 begonnen ze dan eindelijk met het ontwerp van wat de eerste echte Ferrari wagen moest worden, en op 2 maart 1947 was hij klaar: de Ferrar 125S

Sinds het eerste jaar van de Formule 1 in 1950 was Ferrari al van de partij. In 1951 won Ferrari voor het eerst een grote prijs dankzij José Froilán González. Het jaar erna werden ze met Alberto Ascari wereldkampioen. Ferrari is de enige constructeur die de hele geschiedenis van de Formule 1 aanwezig was.

Het paard:

Op 25 mei 1923 behaalde Enzo Ferrari met zijn Alfa Romeo een overwinning op het Savio Circuit. Getuige van de zege waren de ouders van wijlen Francesco Baracca. Na de race hadden Enzo en de ouders een gesprek en de ouders gaven het schild dat hij op zijn vliegtuig had als eerbetoon en onderscheiding aan Enzo Ferrari. Hun zoon vloog namelijk tijdens de Eerste Wereldoorlog met een zwart paard op zijn vliegtuig. Ferrari heeft het schild overgenomen,

maar heeft het wel op een gele achtergrond gezet.

Dat was namelijk ook de kleur van Modena.

Er zijn 3 theorieën hoe Francesco Baracca aan het paard kwam:

- Het kwam van zijn cavalerieregiment.

- Hij hield van paarden

- Hij had het paard van een Duits toestel gehaald,
wat in die tijd erg gebruikelijk was.

Het paard is het teken van Stuttgart en het zou dan

hetzelfde paard zijn als dat van Porsche.

Enzo gebruikte het paard voor het eerst op 9 juli 1932 in Spa.

Het is nog steeds een raadsel waarom de staart van het paard

van Ferrari omhoog is terwijl die van Baracca omlaag hing.

(Bron: Wikipedia)

Welnu Victrace was erbij en maakte een verslag;
een recent een aantal videosnapshots, uit de toen
geproduceerde video-8 filmbeelden.

Laten we maar eens gauw gaan kijken...

Ferrari 512 BB uit 1979
360 PK 12 cyl Boxer motor
4843 CC Top 260 km/uur.

Ferrari Testarossa uit 1988
390 PK V12 motor 1500 kg
4942 CC Top 300 km/uur.

Dries van der Lof

Ferrari 375 *Grand Prix uit 1951
384 PK V12 motor
4493 CC Top 300 km/uur.

* Dit is een van de mooiste auto's van Europa.

Ferrari *Type 125 uit 1947
118 PK V12 motor
1496 CC Top 160 km/uur.

*Een van de eerst gebouwde Ferrari's die in de wereld nu nog over zijn.

Ferrari *308 GT/M uit 1986

390 PK V8 motor
3000 CC

*Deze auto is bebouwd voor competitie doeleinden.
Dit is de 3e auto in de serie van 3, waarvan dit de laatste is.
Latere tupes zijn de Ferrari Evolutione en de F40

Hier Henk Koel in actie tijdens de
5e int.Zandvoort Meeting FCN 1987

Ferrari *308 GTB/M uit 1980
315 PK V8 motor
3000 CC

Henk Koel hier in aktie tijdens de Ferrari BeNeLux '88 Meeting

*Van deze auto zijn er maar 14 gebouwd.
Speciaal geprepareerd door Ferrari groep 4 wagen.

Ferrari *250 LM uit 1963

530 PK V12 motor

3286 CC Top 290 km/uur

Hier in actie tijdens de

5e int.Zandvoort Meeting FCN 1987

En hier tijdens de Ferrari BeNeLux '88 Meeting...
met ex-Autocoureur/Levensgenieter
"het gaat niet om geld" Tonio Hildebrand.

The mid-engined *250 Le Mans looked every bit the prototype racer but was intended to be produced as a road-going GT. Descended from the 250 P, the Le Mans also appeared in 1963 and sported Pininfarina bodywork. Ferrari was unable to persuade the FIA that he would build the 100 examples required to homologate the car for GT racing. Eventually, 32 LMs were built up to 1965. As a result, Ferrari withdrew from factory participation in the GT class of the 1965 World Sportscar Championship, allowing the Shelby Cobra team to dominate the class. Only the very early LM's were true 250 models, with all the rest made as 3300cc models and as such should have been named 275 LM (the early cars were also converted to the 3300cc engine)

(Bron:Wikipedia)

Ferrari *275 GTB/C uit 1966

282 PK V12 motor 990kg

3285 CC Top 260 km/uur

*In 1966 zijn 12 van deze auto's gebouwd.

Hier Nico Koel in actie tijdens de

5e int.Zandvoort Meeting FCN 1987

Ferrari 275 GTB uit 1966

280 PK V12 motor 990kg

3285 CC Top 250 km/uur

Ferrari Daytona Spider uit 1969

350 PK V12 motor 990kg

4390 CC Top 250 km/uur

Ferrari 512 BB uit 1978

360 PK 12 cyl Boxer motor

4943 CC

Ferrari Mondial 3.2 uit 1988

270 PK V8 motor 3185 CC

1430 kg 240 km/uur

Ferrari 328 GTS uit 1984

270 PK V8 motor 3185 CC

1295 kg 250 km/uur

Ferrari 512 BB LM uit 1975

480 PK 12 cyl Boxer motor

4942 CC 300 km/uur

Hier de N.A.R.T met Ed Swart (US/NL) in actie tijdens de

5e int.Zandvoort Meeting FCN 1987

2eHGPZ 1987

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione uit 1970

Nico Koel hier in aktie tijdens de Ferrari BeNeLux '88 Meeting

Ferrari 250 SWB uit 1960

3000 CC V12

Hier Rini van der Velden in actie tijdens de

5e int.Zandvoort Meeting FCN 1987

Ferrari 250 GTE 2+2

2953 CC V12 240 pk

Ferrari 212 Inter uit 1954

2562 CC V12 160 pk

Ferrari 250 MM Inter uit 1953

2953 CC V12 240 pk

Hier tijdens de

5e int.Zandvoort Meeting FCN 1987

Ferrari 212 Inter uit 1951

2562 CC 170 pk

Elegantie ten top

Ferrari 365 GT 2+2 uit 1965

4390 CC V12 250 km/uur

Ferrari GTC GTC uit 1969
3967 CC 300 pk

CIAO...

Dragers: VIDEO-8

TAPENR: 029 Videofootage: 48.04 min

(VIDEO SNAPSHOTS COPYRIGHTS MGS'88)

(1988)

STEEDS VERRASSEND,ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by

Victrace Sitebuilding

magazijn

2012-02-10T13:48:00.002-08:00

Wintersports

2012-02-08T14:00:00.000-08:00

WINTERSPORTS:

The Monte Carlo 1965

1955:

( A Real British Motorcycle)
and german sportscars too.

Note:
Is het guur in de schuur
of koud,
eet Havermout!

SO

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

More Great Spirits,

Motoring George Spauwen

Sponsored by

Victrace Sitebuilding

5e International Zandvoort Meeting FCN 1987

2012-02-07T18:05:00.000-08:00

5e International Zandvoort Meeting

Jan Tabak

Circuit Zandvoort

2-3 september 1987

Ferrari Club Nederland

Victrace was erbij en maakte een verslag...

De avond tevoren ben ik nog even naar Jan Tabak gereden...

om alvast wat ferrari's te spotten en plaatjes te schieten.

Anthony Mak van Waay met zijn fraaie Ferrari Dino 246

De volgende ochtend al vroeg op weg naar het zonnige Circuit Zandvoort..

- "Datsun 260 Z" -

Emile Claessens en zijn Ferrari 250 GT

John Bosch en zijn Ferrari Dino 246 GT

Al vroeg was men met het zgn. ''Free Practise" begonnen...

Frits "Mister Ferrari" Kroymans was ook aanwezig.

Daarna vond de eerste training Maranello Series plaats...

34 -- 43

Kjeld Cornelius Jessen in zijn Ferrari 308 GTB

Famous Racing Driver Good Old Jean "Beurlys"Blaton
en zijn kornuiten kijken toe...

Paul Schouwenburg in zijn Ferrari 250 GT SWB

Hans Hugenholtz (Sr)

Ferrari 250 MM Inter uit 1953

2953 CC V12 240 pk

Ferrari 166

Ferrari 250 GT Europa

Kjeld Cornelius Jessen...himself.

Ed Swart N.A.R.T. - Willy Koenig Testarossa



oi..oi..oi...

- WHO 308 -

Paul Schouwenburg en zijn Ferrari 250 GT SWB

#16 : John Bosch

"Ome Arie Anssems" geeft de laatste instrukties...

Achter de pitboxen...

De Start...

# 1: Nico Koel

Rini van der Velden


#16:John Bosch


#18: Michel Opreij: Ferrari 250 GT SWB

#1: Nico Koel...Ferrari 275 GTB

#7: Lancia Stratos met Ferrari V6 motor

#65: Ed Swart - #57: Willy Koenig

#63 Jean Blaton - #64 Henk Koel

#56 -- #59 GTO's in

F - B (Testarossa's)

0i..oi..0i




Race Maranello Series:

Kjeld Cornelius Jessen... in actie.

Ondertussen in de pits...

Paul Schouwenburg in zijn Ferrari 250 GT SWB

De Finale Race:
(opstellen achter de Pits...)

Michel Opreij

Ed Swart

Jean "Beurlys" Blaton (B)

Ian Giles (GB) Lancia Stratos met Ferrari V6 motor

Opwarmronde...

De start...

Ed Swart valt uit..

De beide Ferrari's 308 GT/M's liggen op kop...

John Bosch in zijn 246 Dino

Testarossa

Willy Koenig (D) 365 GT4/BB

Michel Opreij in Zijn Ferrari 250 GT SWB

1e #63 Jean "Beurlys" Blaton (B) 308 GT/M

-- 2e #64 Henk Koel 308 GT/M

De Prijsuitreiking

1e Jean"Beurlys" Blaton #063 Ferrari 308 GT/M - 2e Henk Koel #064 Ferrari 308 GT/M

Het zit erop...

This was it...

Videodragers:

VIDEO-8

TAPENR: 028 Videofootage: 1.31.00 Min
TAPENR: 029 Videofootage: 1.32.55 Min

(VIDEOSNAPSHOTS COPYRIGHTS MGS'87 )

VICTRACE VIDEO PRODUCTIONS

- SP -

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by

Victrace Sitebuilding

24e Techno Classica Essen 2012

2012-02-06T21:44:00.000-08:00

P E R S B E R I C H T:

Techno Classica Essen 2012

Victrace was er in 1988 (Essen Motor Show) al bij,
in 2011 is een "full report" gepubliceerd,
en zal nu in 2012 weer present zijn
om later een report uit te brengen...

24 ^e TECHNO-CLASSICA ESSEN 2012 -

de wereld te tonen van Automotive Passion

• De grootste klassieke show in de wereld van 21 * tot 25 maart 2012

• Grootste aanbod van internationale klassieke dealers:

meer dan 2.500 collector's auto's

• TECHNO-CLASSICA

- 's werelds grootste historische forum van de auto-industrie

• Alle 20 beurshallen en open-lucht-grond bezet zijn

* 21 maart 2012: Preview, handel en pers dag.

In het komende jaar, 's werelds grootste show van de vintage, klassieke en jonge klassieke auto sector, de TECHNO-CLASSICA, zal nog meer attracties laten zien, presenteren exposanten en bieden meer informatie en collector's auto's die in de voorgaande jaren. Reeds in 1989 de eerste grote ambitieuze show van de klassieke scène, de TECHNO-CLASSICA consolideert zijn positie als toonaangevende locatie en de uitwisseling van de internationale familie van de klassieke liefhebbers.

Nu al worden alle 1200 stands in de 20 hallen en op de open-air grond van de Essen beurs volgeboekt. Met auto's meer dan 2.500 collector's, oldtimers, klassieke en jonge klassieke auto's te koop, de organisator van TECHNO-CLASSICA, SIHA met verblijf in Herzogenrath, bieden de verwachte 180.000 bezoekers meer dan alleen 's werelds grootste assortiment van prachtige wagens, met als thema " Alleen de beste ... ": ook in 2012, zal de TECHNO-CLASSICA weer 's werelds grootste historische show van de internationale autofabrikanten.

De klassieke afdelingen van de belangrijkste autofabrikanten presenteren zich zowel aantrekkelijk en ambitieus. De spectaculaire infotainment programma van de "24e World Show voor Vintage, Classic & Prestige Auto, Motor Sport, Motorfietsen, onderdelen en Restauratie - World Club Meeting" omvat de viering van jubilea net zo spectaculaire presentaties van historische auto's en deels ook nieuwe modellen.Momenteel is de historische afdelingen van de autofabrikanten de fase van voorbereiding in te voeren voor hun shows en voor sommige van hen, zijn de onderwerpen van hun presentaties al bepaald.

Mercedes -Benz 300 SL "Gull-wing" 1952

• Mercedes-Benz zet het jubileum "60 jaar Mercedes-Benz SL" in het brandpunt van de grote brand presentatie in hal 1 - en toont bijzondere stukken uit alle SL-serie. De hoogtepunten zijn een van de tien originele 300 SL gebouwd in het jaar 1952, de 500 SL van Lady Di en een 500 SL van de R 107-serie met rally trim. De nieuwste SL, dat in januari 2012 in Detroit, bouwt eindelijk een brug naar moderne geest. Ook de fabriek erkend 17 Duitse Mercedes-Benz zich te presenteren op de stand van 4.750 m £, net als de Classic Partners en de Mercedes-Benz Classic Center. Verder is ook het onderwerp van Young Classics wordt gezien met interessante auto's te koop.

• Met de grote stand van de historische afdeling BMW Classic, BMW neemt traditioneel de volledige tentoonstelling hal 12. De BMW 3 staat centraal van de presentatie van München. Met grote objecten uit elk van de zes serie nu, de wit-blauwe merk laat zien dat de "3-serie BMW" in al haar varianten "als een origineel, de standaard zet in de sportieve middenklasser", zoals BMW officieel zegt . Ook de verjaardag van "40 jaar van BMW Motorsport GmbH" - vandaag BMW M GmbH - zal terdege rekening worden gevierd: met retrospections aan de Procar-serie uitgevoerd met BMW M1 of Formule 1-activiteiten bekroond door het winnen van de bestuurder wereldkampioenschap in 1983 met Nelson Piquet aan een Brabham BMW.

Ook de Mini merk, dat behoort tot de BMW Group, is vertegenwoordigd: de Mini clubs zorgen voor een aantrekkelijke presentatie van het merk.

• De Volkswagen Groep presenteert de merken van de groep in hal 7 thema "sportieve elegantie". Het merk Volkswagen presentatie zal de kwestie van de autosport een indrukwekkende illustratie op ongeveer 400 m £ met zes wedstrijd auto's, waaronder een WRC Polo, een Golf II Pikes Peak, een Kever Salzburg Rally en de Mille Miglia Ovali Beetle van het jaar 1956. In de directe omgeving van het merk Volkswagen, de onafhankelijke merk Volkswagen Nutzfahrzeuge presenteert zeven opstellingen - en ook viert de 30ste verjaardag van de Caddy. Daarnaast presenteren zij een voertuig restauratie. Het Automuseum Volkswagen toont de "Super VW", geselecteerd door de bezoekers van het museum en de lezers van het klassieke tijdschrift "Auto Bild Klassik" van de bijzondere tentoonstelling met 14 tentoonstellingen in het Automuseum Volkswagen - en zal over de Kever overhandigen aan de gelukkige winnaar onder de deelnemers van de loterij.

• Het thema van de presentatie van de Autostadt is "Nieuw in de ZeitHaus" en met de presentatie van een tiental nieuwe acquisities, het onderstreept het doel om een buitengewone presentatie van 125 jaar autogeschiedenis te geven, over de merken en met de auto-mijlpalen , zijnde het enige museum van een autofabrikant in de wereld. De hoogtepunten van de Autostadt tentoonstellingsruimte zijn onder andere een zeldzame Koco compacte van het jaar 1923 van de Erfurt bedrijf Koco-Werke GmbH, de designicoon Cisitalia 2002 Gran Sport uit 1947, ontworpen door Battista "Pinin" Farina en een van ca. 9200 DeLorean DMC-12, die 1981/82 werd gebouwd met een roestvrij stalen body in Noord-Ierland stad Dunmurry.

• Thema "Bergrennen" (Mountain Rally), zal Audi Tradition deelnemen aan de Techno Classica 2012. Legendarische auto's zoals de Audi Sport quattro Pikes Peak, zal de Auto Union Type C met dubbele banden, de Audi "Alpensieger" of de NSU 1300 TT weergegeven en aangevuld met andere auto's en motoren op een tentoonstellingsruimte van 700 m2. Terwijl Audi Tradition weer wordt weergegeven in hal 7 zoals gebruikelijk, kunnen de verschillende merken clubs worden gezien voor het eerst in hal 7.1 onder de paraplu van de Audi Club International (ACI).

• Die Lamborghini, die behoren tot Audi AG sinds 1998, gaat over de geschiedenis van de 12-cilinder motoren en auto's van het merk uit Sant'Agata Bolognese, en bovendien presenteert het klassieke onderdelen bereik.

• Net als in de jaren voor, Bentley en Bugatti presenteren zich in een gezamenlijke beursstand - in dit jaar met het thema van de moedermaatschappij "sportiviteit en elegantie". De individuele tentoonstellingen werden niet opgegeven op het moment van de redactionele deadline, maar zowel de Bentley en de Bugatti merk staan voor sportiviteit en elegantie, zodat de selectie moet niet moeilijk.

• Voor de eerste keer, heeft Porsche de fabriek geïnstalleerde stand 2012 in hal 7 en viert "40 jaar van de 911 Carrera RS". Vijf voertuigen - van Porsche 911 Carrera RS 911 Carrera RSR om voor Porsche 911 van de huidige serie 991 - wind de verjaardag krans. Porsche Classic deelt de originele reserveonderdelen te leveren met een bereik van 35.000 originele onderdelen en aan te tonen restauratie competenties voor klassieke Porsche-serie voertuigen met een restauratie-object.

• De merken van de Volkswagen Groep Seat en Skoda zal wederom vertegenwoordigd zijn op de TECHNO-CLASSICA met grote presentaties en zal gegevens te verstrekken op een later tijdstip.

• Ford heeft zelfs vier redenen om feest te vieren bij de TECHNO-CLASSICA 2012: 60 jaar Ford Weltkugel, 50 jaar Ford Taunus 12 M (P4), 40 jaar Ford Granada en 30 jaar van de Ford Sierra. Verschillende exemplaren van elk model serie wordt voorgesteld als principe uitvoerders van de verjaardag te vieren. Voorts zal de non-profit organisatie Lebenshilfe Gießen eV in eerste instantie aan het publiek voor een van hun tombola voertuigen voor het jaar 2012, een Ford Taunus 12 M (P4), bij de Ford club stand - samen met de Ford OSI, twee Ford Escort , een Ford Capri III in originele staat en als een Ford Fiesta MK III, die door de Ford clubs, kan 18 historische voertuigen van Ford te bewonderen in hal 3 op de Ford gebied.

• In dit jaar, Opel viert de 150ste verjaardag bedrijf - met interessante en spectaculaire tentoonstellingen van elk decennium van de reeds lang gevestigde bedrijf uit Rüsselsheim. Toen Adam Opel zijn onderneming opgericht in het jaar 1862 als een naaimachine bedrijf, heeft hij niet verwachten dat Adam Opel AG ooit zou uitgroeien tot de 's werelds grootste fietsfabrikant, in de grootste auto-producent van de 1930ies van Europa en 150 jaar later een van de toonaangevende Duitse auto- fabrikanten. Op de TECHNOCLASSICA, Opel Classic Europe presenteert samen met Opel-classics ook vroege naaimachines, Opel fietsen, historische Opel motoren en een aantal van de koelkast koelkasten vervaardigd door Opel.

• Ook in 2012, zal Fiat worden vertegenwoordigd door Fiat, Alfa Romea, Lancia, Abarth en Jeep op de TECHNO-CLASSICA - en opnieuw wijzen op het hele scala van de Italiaanse auto-lifestyle en plezier. Traditioneel zal de informatie over de tentoongestelde voorwerpen pas kort worden meegedeeld voor de opening van de TECHNO-CLASSICA.

• Ferrari, met een 90 procent aandeel in handen van Fiat, zal traditioneel versieren een grote stand in hal 3 met spectaculaire auto's van Maranello - en ook de "Idea Ferrari Classiche" zal naar verwachting worden gepresenteerd: de certificering van Ferrari klassieke auto's met de " Certificato di autenticità "zal centraal staan.

• Citroën en Peugeot presenteren hun geschiedenis in hal 4, zoals in de voorgaande jaren - ook deze twee Franse bedrijven met een lange traditie op dit moment nog steeds stil blijven op hun tentoonstelling onderwerpen en tentoonstellingen.

• Volvo maakt gebruik van de TECHNO-CLASSICA 2012 voor een groot verjaardagsfeest: "Volvo Amazon Kombi 50 jaar - 1962-2012" is het thema van de Zweedse autofabrikant. Verwacht wordt dat zes interessante Volvo stationcars worden getoond in hal 3, waaronder een politie auto, een getunede voorbeeld van de long-tail Volvo en een ongerepte origineel uit de jaren 1964.

Triumph Stag V8---- Volvo P1800

Superlatieven komen ook uit de aankondigingen van de wijnoogst, jonge-klassiekers en merk clubs: meer dan 200 verenigingen van eigenaren van collector's voertuigen zullen zichzelf en hun diensten met beursstands te presenteren op een meestal prachtig design aan de TECHNO-CLASSICA - het maken van de klassieke laten ook zien 2012 's werelds grootste ontmoetingsplaats en platform voor klassieke clubs.

Daarnaast zal de TECHNO-CLASSICA weer is 2012 's werelds grootste infotainment programma te maken met auto-klassiekers. De klassieke wereld show is het evenement met de meest intense internationale reputatie ook voor professionele restauratie bedrijven, leveranciers van auto-literatuur, onderdelen dealers, accessoires verkopers, dealers van horloges en technologie als kunstenaars en galeriehouders. Dit geldt ook voor de toeleverende industrie, waarvan de prestaties op de TECHNO-CLASSICA afspiegeling van de economische groei van de markt voor vintage en klassieke auto's.

De sterke imago van de TECHNO-CLASSICA resulteerde in een zeer grote vraag van internationale exposanten ook voor de 24e show in het jaar 2012: meer dan 1.500 leveranciers uit meer dan 20 landen hebben een aanvraag voor deelname aan de TECHNO-CLASSICA gemaakt - bijvoorbeeld uit Spanje, Argentinië, Frankrijk, Zweden, Portugal, USA, Italië, Denemarken, Zwitserland, Monaco, Hongarije, Polen en Nieuw-Zeeland. Traditioneel, ook bekend klassieke bedrijven uit Nederland, België en Groot-Brittannië een sterke aanwezigheid op de TECHNO-CLASSICA: samen met hun Duitse concurrenten, ze bieden voor het feit dat het percentage van een derde van de buitenlandse bezoekers is een top waarde.

"Deel de passie" - dit is het thema van de TECHNO-CLASSICA: met zijn onovertroffen aanbod van antieke auto's, jonge klassieke auto's en prestige auto's te koop, met zijn uitgebreide infotainment aanbod en met zijn unieke historische presentaties van de autofabrikanten, de Classic World Show voldoet aan de opgelegde verplichting op zich:

Alleen de beste ...

Share The Passion

SEE YOU THERE !

(FOTO'S -VIDEOSNAPSHOTS
COPYRIGHTS MGS'12)

VICTRACE VIDEO PRODUCTIONS

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by

Victrace Sitebuilding

35e Classic Salon Antwerp 2012

2012-02-03T21:31:00.000-08:00

P E R S B E R I C H T:

35e CLASSIC SALON ANTWERP 2012

Over precies een maand, namelijk in het weekend van 03-04-05 maart 2012
zal Antwerp Expo te Antwerpen weer de deuren
openen voor de 35e editie Classic Salon Antwerp.

Victrace was er tijdens de 11e editie in 1987 al bij,
en zal nu weer present zijn om later een report uit te brengen.

“Genieten op elk niveau”

35e ANTWERP CLASSIC SALON
One of the best in Europe

SHOWTHEMA:

“Performance, Passion & Elegance”

IN ÉÉN OOGOPSLAG:

SIHA Salons Automobiles BVBA

Antwerpen - Borgerhout

Antwerpen EXPO v/h BOUWCENTRUM

vrijdag 2, zaterdag 3 en zondag 4 maart 2012,

Ring Antwerpen, afrit 5, Wilrijk - Expo

Vier hallen, meer dan 20.000 m² met

350 exposanten en deelnemers uit veertien landen onder andere uit België, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Italië, Luxemburg, Nederland, Nieuw-Zeeland, Noorwegen, Oostenrijk, USA, Verenigd Koninkrijk, Zweden en Zwitserland maakte het ANTWERP CLASSIC SALON een zeer succesvolle balans op in 2011.

Expositie en verkoop van: oldtimers, classic cars, motoren, restauratiebedrijven en benodigdheden, nieuwe en gebruikte accessoires, interieurs, onderhoudsproducten, zeldzame literatuur,
miniaturen en modellen, kunstobjecten met als thema classic cars en automobielen, clubstands en musea met presentaties van hun mooiste automobielen

vrijdag 2 maart van 14.00 tot 20.00 uur

zaterdag 3 maart van 09.00 tot 18.00 uur

zondag 4 maart van 09.00 tot 18.00 uur

Entreeprijzen: volwassenen € 15,00

groepen vanaf 20 personen p.p. € 13,00

studenten of 65+ pas € 13,00

kinderen tot 10 jaar onder begeleiding van

volwassenen GRATIS

Ferrari 250 SWB

Showthema: Performance, Passion & Elegance:

Het showthema van dit jaar bevat die automobielen die tot de superlatieven onder de Europese merken behoren. Automobielen van weleer die tot ieders verbazing blijven spreken en die een onuitwisbare indruk hebben achtergelaten.

Het showthema van dit jaar treft u aan in hal 4.

“Genieten op elk niveau”

35e ANTWERP CLASSIC SALON

One of the best in Europe

Thema’s: Showattraktie met als Thema:

“Performance, Passion & Elegance”

Oldtimer en Classic Car Beurs-element

met meer dan 400 automobielen

Vintage en Classic Car Tuning:

'Terug naar nieuw': presentatie van internationale en professionele restauratiebedrijven, oude en nieuwe onderdelen, plaatwerkspecialisten, interieurvernieuwing

Youngtimers met bijbehorende tuning- en restauratiebenodigdheden

'De schatkamers van de beurs': oude en nieuwe onderdelen, automobilia, kunst en literatuur, verzekeringen, accessoires, lifestyle, race-outfits, banden etc.

Sunbeam Talbot Alpine - - Humber

Expo-stands van circa 50 oldtimer-, motorenclubs en musea, club-concours

Rolls Royce

Exoten en prestige-cars

Concours d’Élegance voor automobielen.

Jensen Intercepter

Presentatie clubstands tijdens

de Antwerp Classic Salon

Austin "Big" Healy 3000

Meeting te Antwerpen van oldtimer-, classic car- en motorenclubs in de Benelux.

Ook tijdens het 35e Antwerp Classic Salon zal het EXPO weer het trefpunt van alle vooraanstaande automobiel- en motorenclubs van de Benelux zijn.

Op 2, 3 en 4 maart presenteren zich vele vertegenwoordigers van automerken in clubverband - méér dan 50 clubs geven acte de présènce!

Antwerp Classic Salon betekent ook reeds vele jaren belangeloos sponsorschap voor het Benelux-automobieltreffen. Aan alle oldtimer-, classic car- en motorenclubs wordt door de organisatie gratis standoppervlakte ter beschikking gesteld teneinde zich voor het publiek met hun mooiste automobielen en/of motoren te presenteren in een naar eigen inzicht creatief ingerichte en aangeklede stand.

Concours d'Elegance - nationale clubstandprijs

" Old Chevies never Die "

Op zaterdag 3 maart vindt er een beoordeling plaats van alle stands door een internationale jury en clubvertegenwoordigers. Hierbij wordt vooral veel aandacht geschonken aan de mooiste en origineelste clubpresentatie en de meest creatieve vormgeving van de clubstands. Voor de mooiste clubstands zullen er geldprijzen ter beschikking worden gesteld ten bedrage van:

eerste prijs: € 1250,00

tweede prijs: € 750,00

derde prijs € 375,00

De overige deelnemers ontvangen een vergulde plaquette ter herinnering aan het 35e Antwerp Classic Salon. De prijsuitreiking zal plaatsvinden op zondag 4 maart omstreeks 12.00 uur.

Concours d'Elegance - voor de meest exclusieve en originele automobielen

Een internationale en zeer deskundige jury wordt belast met de taak om uit de meer dan 300 automobieljuwelen het mooiste en in de meest originele staat verkerende automobiel te kiezen, onderverdeeld in vier categorieën. De prijsuitreiking zal plaatsvinden op zondag 4 maart omstreeks 12.00 uur.

Classic Salon Antwerpen:

Het aanbod van internationale oldtimer- en classic car-handelaars en gespecialiseerde restauratiebedrijven (uit België, Duitsland, Engeland, Frankrijk, Nederland en Zwitserland) op het 35e Antwerp Classic Salon is dit jaar bijzonder rijkelijk en exclusief. Op 12.000 m2 worden meer dan 400 automobielen te koop aangeboden, waarvan vele ongetwijfeld van eigenaar zullen veranderen. Restauratieobjecten, in originele staat verkerende klassiekers en reeds gerestaureerde classics. Met andere woorden: voor elk wat wils.

Terug naar Nieuw:

Internationaal bekende restauratiebedrijven demonstreren op het 35e Antwerp Classic Salon hun specialisme en informeren bezoekers, handelaars en collectionairs, hoe professionals "OLDIES" weer in topconditie brengen.

De Schatkamers van de beurs -

onderdelen nieuw en gebruikt.

Het 35e Antwerp Classic Salon staat sinds jaar en dag bekend als het inkoopeldorado voor oldtimer- en classic carbezitters die op zoek zijn naar onderdelen voor de meest uiteenlopende automobielmerken uit reeds lang vervlogen tijden. Circa twee kilometer stands voor nieuwe en gebruikte onderdelen, accessoires, interieurs, onderhoudsproducten, schaarse vakliteratuur, nostalgische automobilia, miniaturen, curiosa en kunstobjecten met als thema oldtimer/classic cars, en nog veel meer.

Genieten op elk niveau

Het Antwerp Classic Salon is een pretentieuze beurs voor oldtimers. Je kunt je er vergapen aan het onhaalbare én aan wat je wèl kunt kopen. Je kunt er lopen likkebaarden van ’t Italiaans design en romantische Engelse nostalgie. Toch is het niet uitsluitend een beurs van duur spul. Je kunt er ook een leuke Volkswagen Kever of een Daf vinden. Het is genieten op verschillende niveaus. Elk jaar speelt er een showthema de hoofdrol en dit jaar is het thema “Performance, Passion & Elegance”

Bugatti type 57

Het ANTWERP CLASSIC SALON -

dat is OLDTIMER PUUR !!!

Niet alleen de vakhandel maar ook duizenden bezoekers hebben het 35e ANTWERP CLASSIC SALON op 2, 3 en 4 maart 2012 in het ANTWERP EXPO te ANTWERPEN - v/h Bouwcentrum – reeds in hun agenda genoteerd!

So Be There!

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by
VICTRACE

A Morgan Three-Wheeler 990 cc V-Twin 1939

2012-02-02T14:46:00.000-08:00

De Morgan Aeromax GT 2009

(InterClassics-Topmobiel 2012)

Maar is meer... MORGAN

THE MORGAN THREEWHEELER

a little history

(click here)

Brooklands

- M -

1939 MORGAN THREE-WHEELER

Owner: Dan Dreeben, San Antonio, Texas.

Engine: 990 cc Matchless OHV, 40 bhp.

Bore and stroke: 3-3/8.

Wheelbase: 85 inch.

Weight: 896 lbs.

Fuel consumption: 40 mpg.

Top speed: 85 mph.

Bron:

Modern Mechanix 1957

Morgan 1913

- M -

Matchless 990 cc V-Twin engine

(West Kent Run 2008)

A Design Philosophy Unlike Any Other

Nothing on the Morgan motor car has ever been changed for the sake of change. This has led many automotive commentators, past and present, to refer to the company as “alive, and well, and living in the 1930s” – a statement that actually does sum up their design philosophy rather well.

In all but price, performance, and visual detail, the Morgan of today is much the same sort of vintage-style sports car which was first produced in the 1930s.

Morgan was founded by H.F.S. Morgan, who produced his first crude, but speedy, tricycle in 1910. The resultant “Three-Wheelers” (two front wheels, one driven rear wheel) was continuously developed, and during their evolution they gained great popularity, both for their economy, and their sporting pretensions.

A Reputation Built On The Air Cooled JAP Engine

While a handful of Morgans featured the specially-built Anzani units, the vast majority used the famed “JAP” units, either air-cooled or water-cooled.

These motors were a Vee-Twin configuration of around 1000 cc.

Matchless Model X Sports Tourer

V-Twin 990 cc 1937

"Ain't nothing, but the real thing !"
Matchless Model X-Power...

The Super Sports model, with Matchless Model X4 engine, had more than 40bhp and this, combined with minimal weight, helped produce a very lively performance. In fact, fully-tuned 'Grand Prix' Morgans were capable of 115 mph, a startling figure considering the time and the fact that you were doing it on three wheels.

By the early 1930s Morgan opted for a side-valve Ford engine, and to assist with the extra weight they developed a more solid chassis frame. It was this derivative that would continue to be built until the early 1950s, and more than any other was the model responsible to establishing Morgan’s enviable reputation that endures to this day.

Bronnen:
MORGAN THREE-WHEELER

- Uniquecarsandparts

- Victrace archives WKR 2008

"a real Babe-Magnet"

De Morgan Motor Company is een Engelse autofabriek,
gevestigd in Malvern in Worcestershire.
De firma is in 1910 opgericht door H.F.S. Morgan (1881-1959).
Zijn zoon Peter Morgan leidde het bedrijf tot zijn dood in 2003.
Kleinzoon Charles Morgan leidt het bedrijf vanaf 1999.

Geschiedenis:

Morgan is bekend om het feit dat de auto's die nu worden gefabriceerd

eigenlijk op dezelfde manier worden gebouwd als de auto's die al voor

deTweede Wereldoorlog werden geproduceerd:

een stalen chassis met een houten frame, een starre achteras

en een metalen carrosserie.

De auto's (circa 500 auto's per jaar) worden nog steeds

grotendeels met de hand vervaardigd door circa 130 medewerkers.

In het begin maakte Morgan driewielers.

Die werden populair omdat ze voor de Engelse belasting

als motorfiets werden belast.

De eerste vierwieler uit 1936 heette 4/4: vier wielen en

een 4 cylinder motor van Ford .

Datzelfde model wordt dus eigenlijk nog steeds gebouwd en

het is daarmee dan ook de langst geproduceerde auto ter wereld.

Morgan heeft de gebruikte motoren nooit zelf geproduceerd,er werd gebruikgemaakt van motoren van diverse fabrieken.

De driewielers maakten in de regel gebruik van een V-twin motor van JAP.

Ook Matchless en Anzani motoren werden wel eens gebruikt.

De vier cilinders werden geleverd door onder meer Ford,

Standard Motors, Triumph en Rover.

Een belangrijke ontwikkeling was de Plus 8,

een Morgan met de Rover 3,5 liter V8 motor.

Morgan Motor Co to build new Three-Wheeler.

The Morgan Threewheeler

The success of the Morgan Motor Company was founded on the manufacture of an icon, the Morgan Threewheeler. This brilliant but simple design by engineer Harry Morgan (HFS) became one of the most successful lightweight cars of the early days of motoring. From 1909 to 1953 around 30,000 Morgan Threewheelers were manufactured in Malvern and many more were made under license by Darmont Morgan in France. For many lucky owners it was their first experience of the freedom that car ownership could bring. Fast acceleration combined with a cruising range of over 50 miles to a gallon of petrol was an unbeatable combination in the day. On the race track the car became very successful, famously winning the French Grand Prix in 1913 and regularly lapping the banked Brooklands track at an average speed of over 100 mph. Stirling Moss who owned one is on record as saying “My Morgan was a great babe magnet”.

Whilst the world is a very different place in 2011 the time is right to relaunch this exceptional design. Young people may not have experienced the same thrill as the early Threewheeler pilots and perhaps cult status is assured for a car with such an emphasis on simple honest functionality. The future of road transport in the 21st Century has two big issues, the conservation of precious resources and the protection of our beautiful natural environment. Downsizing and a philosophy of simplicity are ways of dealing with these problems.The Morgan Threewheeler is a proven answer to these problems. In 2011 the Morgan Motor Company is to expand its range and go back to its roots.

The 2011 Morgan Threewheeler is a fusion

of modern technology into a classic design.

Matchless Model X 1937

versus

Harley Davidson "Screaming Eagle" 2008

By fitting the latest “Screaming Eagle” 1800 cc engine from Harley Davidson and a Mazda 5 speed gearbox the car provides ‘get in and drive’ simplicity and reliability. A sturdy tubular frame and two rollover bars surround the passenger compartment. An aerodynamic super formed ‘bullet’ hull protects the occupants from the weather. However the feeling of freedom and contact with the road through the front wheels will bring to mind the joy of driving cars from the 20’s and 30’s but with none of their fragility or temperament. A leather padded aircraft style cockpit indulges the feeling of ‘flying through the air’. Refining the original design has produced a unique 21st century vehicle. A sub 500 kgs overall weight and a slippery hull provides the ultimate in performance and fuel economy. The Morgan Three wheeler has unrivalled power to weight for its on the road price.

Specification:

The specification ensures the driver and passenger have exactly what they need whilst encapsulating the original Morgan Threewheeler’s DNA. The attractive themes apparent in the successful Sport range of traditional Morgans forms the basis of the specification of the cars. Eight Sport colours with black detailing and a choice of black or tan leather are offered.

Weight: 500kg (Est.)

Power: 100bhp (at wheel) (Est.)

Top Speed: 115mph (Est.)

0-60 : 4.5 seconds (Est.)

Engine: 1800cc ‘V twin’

Gearbox: 5 speed + reverse

Super formed aluminium body

Motorcycle homologation

Choice of 8 sport colours

Gloss black wheel arches and lamps

Gloss black wire wheels

Matt black exhausts + gloss heat shield

Nickel colored cowl

Gloss black roll hoops

Twin flyscreens

Black or tan leather

Leather seats, dash and side pads

Exposed tubular black chassis

Leather steering wheel + alloy centre

Black anodized dash panel

Aluminium ‘aircraft’ toggle switches

Body Colored trim panels

‘Bomb release’ style start button.

Note:

There is also

a new Morgan Super Sport Junior

Pedal Car for sale!

Bron :

Morgan Motor Company

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

"The Only X-man Left"

Sponsored by

Victrace Sitebuilding

MG B 1962-2012 =50 Jaar

2012-02-01T18:03:00.000-08:00

Ik heb niet de pretentie een compleet verhaal te schrijven over de legendarische Britse Sportwagen, de MGB, die in september van dit jaar, tijdens de Earl's Court Motor Show 1962, 50 jaar geleden dus op de markt verscheen. Boeken zijn vol geschreven over het merk MG en talrijk zijn ook de clubs waarin de MG-eigenaars zijn verenigd. Kortom eigenlijk is allemaal al wel gepubliceerd. Echter ik wil er, als liefhebber, wel even aandacht aan besteden aan de B, c.q. mijn B, in de vorm van dit blog .

"The sports car for the Enthusiast"

Als opvolger van de MG A -type werd op 20 september 1962 de MG B uitgebracht.
In Mei van dat jaar is de productie gestart in september werd hij tijdens de Earl's
Court Motorshow gelanceerd en in 1980 liep de laatste MGB van de band.
Hij was al gauw bekend als een van de betrouwbaarste sportwagens
die voor een redelijk bedrag te koop waren.
Betrouwbaar zowel in mechaniek als rijgedrag.
Aanvankelijk was het motorblok drie maal gelagerd, maar in 1964
veranderde dat in een vijf maal gelagerd 1800 cc motorblok.
De MG B verscheen in een open als wel een dichte variant oftewel de MG BGT.
Van 1962 - 1980 is dit de MGB in produktie geweest met een totaal van 460.000 stuks.
De productiestop betekende tegelijk ook de sluiting van de fabriek.

De auto heeft een topsnelheid van ca. 170 km/uur en is afstammeling
van een lange lijn van zeer sportieve voorouders.

De MGB heeft een stijver chassis en de zelfdragende carrosserie heeft

een strak gevoerde lijn met chromen bumpers met overriders.

MIJN MG MGB MK III 1973 (MG FRANCE SA)

Echter de open variant heeft wel mijn voorkeur, en vooral op fraaie

binnenwegen is het Meer Genieten. Juist voor lange mensen, ik ben 1.93 mtr,

is deze sportwagen geschikt, mits er geen zonnekleppen in de weg zitten.

Ik kan er mijn benen in strekken en
zit prima in de met leer beklede stoelen met D-vormige (1973) hoofdsteunen.
Terwijl ik in andere sportwagens vaak met mijn knieen tegen het dashboard zit...

De auto is verder voorzien van een paar fraaie old-stock =
nieuw-uit-de-doos...

1973 Hella Le Mans mistlampen.

"A Thing of Beauty is a Joy Forever !"
(since 1995)

(Targa Florio 1966)

(Sebring 1966)

So..a real great British Sportscar!
Just Floor it!

On a nice summer's saturday of july 2010,

MGS & neighbour Bas, (his first MG experience),

went out for a trip with my MG MG B MK III 1973.

Camera by: Bas

De auto trekt best vlot naar de 5000 toeren en wil scherp gestuurd worden.

de wegligging is prima.
Bovendien bezit mijn exemplaar een Overdrive op de 3e en de 4e Versnelling.
Dus je kunt heel vlot rijden of relaxed toeren in de 3e of 4e versnelling
met de overdrive al dan niet ingeschakeld.

Mijn MGB heeft een tonneau een soort zeil, dat je half kunt dichtritsen,

waardoor het wat "racey" aandoet als je alleen aan het rijden bent.

Natuurlijk is er de mogelijkheid om de stoffen kap op te zetten.

Deze sluit voldoende af voor een eventuele regenbui.

Strak en modern...zijn tijd ver vooruit...ziet er nog steeds goed uit.

Smaken verschillen:

Er zijn mensen die kiezen voor het oertype MGB met bijv.
"lepeldeurtjes" ipv drukhandles en een als dakje een "tent met stokken"

Maar m.i. heeft MGB serie van ca. 1973, mits uit europa,
vaak de fraaiste en compleetste opties nl:

Een 5 x gelagerd blok met overdrive, schijfremmen voor en trommels achter, rembekrachtiger, oliekoeler,
Hallogeen Head lights, chromen bumpers met overriders, geen zonnekleppen; die in de weg kunnen zitten,
twee ruitenwissers, wisselstroomdynamo,
achteruitrijlichten leren bekleding met D-vormige hoofdsteunen,
metalen dashboard met afsluitbaar dashboardkastje.

Alleen het "oertype" MGB stuur vind ik fraaier.

Bovendien heb ik geen chromen spaakwielen of Rostyle
velgen maar geef ik de voorkeur aan anthracite minilite velgen.

De motor betreft een standaard 1798 cc blok met dubbele SU carburateurs

levert een vermogen van ca. 95 pk met een totaal autogewicht van ca. 930 kg.

Op schaal en "custom-build"...

Om het Jubileum te vieren wordt er specaal in het "Engelenland"
de MG LE50 gebouwd, in een Limtid Edition productie van slechts
50 stuks in samenwerking met British Motor Heritage.

De LE 50 wordt met de hand gebouwd bij Frontline
"Special Works Division" met het karakter van de 60-tiger jaren
maar de huidige moderne techniek, betrouwbaarheid en comfort.
Er komt bijvoorbeeld een maar liefst 215 PK sterke
aluminium (Mazda MX 5 VVC) motor in met dubbele nokkenas.
Het interieur krijgt de beste materialen mee
als Connoly leer, Wilton tapijt en opties als electrisch
verwarmde stoelen en airco.
Het aantal auto's die geproduceerd worden,
zijn echter al verkocht.

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

More Great Spirits,

Motoring George Spauwen

Sponsored by

Victrace Sitebuilding

Het Volvo P1800 & P1800 ES Register Arnhem 1988

2012-01-27T21:13:00.000-08:00

Het Volvo P1800 en P1800 ES Register

Openluchtmuseum Arnhem

25 september 1988

Zoek de verschillen...

VOLVO's van de diverse Typen als

De P1800 / S / E / ES / Jensen / LHD/ RHD

- Mooi Rood is niet lelijk ! -

Op Zondag 25 september vond er weer een gezamelijk meeting plaats
van het Volvo P1800 Register en het Volvo P1800 ES Register.
Lokatie: Het Openluchtmuseum te Arnhem.

Het weer:
De gemiddelde temperatuur was 14.0°C.

De zon liet zich in het geheel niet zien.

Het was een geheel bewolkte dag.

Peter Devilee heet zijn Gasten Welkom!

De VOLVO P1800 Jensen uitvoering:

met "koehoornbumpers" dus

VOLVO P1800 ES - VOLVO P1800 S

VOLVO P1800 E - VOLVO P1800 S

Deze heeft geen claxon nodig...

Gezamenlijk werd er gezellig koffie

gedronken en bijgepraat.

Een fraaie VOLVO P1800 ES

Een hele snelle....spoiler !

He die heb ik ook...gezien.

Tom-Tom ?

De route werd uitgestippeld...op de kaart.

"vreemde eenden reden ook mee! "

- SP -

"Sharknose"

Weer een fraaie VOLVO P1800 E..

Enfin we gingen "en route"...

binnendoor richting...Ginkel.

Strategisch opgesteld...

afwachten op wat komen ging...

Een feest van verlich.... eh Herkenning...

Erik "Volvo "Moser in zijn Volvo Amazon -EL -

- SPannend -

Moeders Mooiste...Volvo P1800 S

Evert van Rossum - Guus Benistant e.a.

Met en zonder..." original roofrack"

In die herberg op de foto's was het eindpunt van de rit

en hebben we 'pannegies' gegeten.

(Erik Moser)

Volvo PV 444

Weer op huis aan...

A new Swedish Beauty !

Mooi.... die mag zo in produktie...van mij .

De Toekomst...

Dragers: VIDEO-8

TAPENR: 036 Videofootage: 017.09 min

(VIDEO SNAPSHOTS COPYRIGHTS MGS'88)

SO

- SP -

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

"Hey Roger...There's much Mo(o)re behind the Door"

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding