Accept the Challenge, so that You may Feel the Exhilaration of Victory !

zaterdag 3 februari 2018

MG MGB MKIII RTS (Sa France) 1973 - 2018 = 45 Jaar

MG MGB MKIII RTS (Sa France)
1973 - 2018 = 45 Jaar





                       

Ik heb niet de  pretentie een compleet verhaal te schrijven over de legendarische Britse Sportwagen, de MGB, die in september van dit jaar, tijdens de Earl's Court Motor Show 1962, in 2012 dus 50 jaar geleden dus op de markt verscheen. Boeken zijn vol geschreven over het merk MG en talrijk zijn ook de clubs waarin de MG-eigenaars zijn verenigd. Kortom eigenlijk is allemaal al wel gepubliceerd. Echter ik wil er, als liefhebber, wel even aandacht aan besteden aan de B, c.q. mijn B, in de vorm van dit blog .


"The sports car for the Enthusiast"

Als opvolger van de MG A -type werd op 20 september 1962 de MG B uitgebracht. 
In Mei van dat jaar is de productie gestart in september werd hij tijdens de Earl's 
Court Motorshow gelanceerd en in 1980 liep de laatste MGB van de band.
 Hij was al gauw bekend als een van de betrouwbaarste sportwagens 
die voor een redelijk bedrag te koop waren. 
Betrouwbaar zowel in mechaniek als rijgedrag. 
Aanvankelijk was het motorblok drie maal gelagerd, maar in 1964 
veranderde dat in een vijf maal gelagerd 1800 cc motorblok.
De MG B verscheen in een open als wel een dichte variant oftewel de MG BGT. 
Van 1962 - 1980 is dit de MGB in produktie geweest met een totaal van 460.000 stuks. 
De productiestop betekende tegelijk ook de sluiting van de fabriek.
De auto heeft een topsnelheid van ca. 170 km/uur en is afstammeling 
van een lange lijn van zeer sportieve voorouders.



De MGB heeft een stijver chassis  en de zelfdragende carrosserie heeft 
een strak gevoerde lijn met chromen bumpers met overriders.






Photo Credits : Pim van der Veer  
Soestdijk (2013) 

MIJN MG MGB MK III RTS 1973 
(MG FRANCE SA)

Echter de open variant heeft wel mijn voorkeur, en vooral op fraaie 
binnenwegen is het Meer Genieten. Juist voor lange mensen, ik ben 1.93 mtr,
is deze sportwagen geschikt, mits er geen zonnekleppen in de weg zitten.
Ik kan er mijn benen in strekken en
 zit prima in de met leer beklede stoelen met D-vormige (1973)  hoofdsteunen. 
Terwijl ik in andere sportwagens vaak met mijn knieen tegen het dashboard zit...
De auto is verder voorzien van een paar fraaie old-stock =
 nieuw-uit-de-doos... 



1973 Hella Le Mans mistlampen.



"A Thing of Beauty is a Joy Forever !"
(since 1995)




(Targa Florio 1966)

(Sebring 1966)

So..a real great British Sportscar!
Just Floor it!


On a nice summer's saturday of july 2010,
MGS & neighbour Bas, (*his first MG experience),
went out for a trip with my MG MG B MK III 1973.
Camera by: Bas

De auto trekt best vlot naar de 5000 toeren en wil scherp gestuurd worden.
de wegligging is prima.
 Bovendien bezit mijn exemplaar een Overdrive op de 3e en de 4e Versnelling.
 Dus je kunt heel vlot rijden of  relaxed toeren in de 3e of 4e versnelling
 met de overdrive al dan niet ingeschakeld.
Mijn  MGB heeft een tonneau een soort zeil, dat je half kunt dichtritsen,
waardoor het wat "racey" aandoet als je alleen aan het rijden bent.
Natuurlijk is er de mogelijkheid om de stoffen kap op te zetten.
Deze sluit voldoende af voor een eventuele regenbui.




Strak en modern...zijn tijd ver vooruit...
ziet er nog steeds goed uit.


Smaken verschillen:

Er zijn mensen die kiezen voor het oertype MGB met bijv.
"lepeldeurtjes" ipv drukhandles en een als dakje een "tent met stokken" 

Maar m.i. heeft MGB serie van ca. 1973, mits uit Europa,
 vaak de fraaiste en compleetste opties nl:

Een 5 x gelagerd blok met overdrive, schijfremmen voor en trommels achter, rembekrachtiger, oliekoeler,
 Hallogeen Head lights, chromen bumpers met overriders, geen zonnekleppen; die in de weg kunnen zitten,
 twee ruitenwissers, wisselstroomdynamo, 
achteruitrijlichten leren bekleding met D-vormige hoofdsteunen,
 metalen dashboard  met afsluitbaar dashboardkastje.



Alleen het "oertype" MGB stuur vind ik fraaier. 


Bovendien heb ik geen chromen spaakwielen of Rostyle 
velgen maar geef ik de voorkeur aan anthracite minilite velgen.

De motor betreft een standaard 1798 cc blok met dubbele SU carburateurs
levert een vermogen van ca. 95 pk met een totaal autogewicht van ca. 930 kg.

Op schaal en "custom-build"...



Om het Jubileum te vieren wordt er specaal in het "Engelenland" 
de MG LE50 gebouwd, in een Limtid Edition productie van slechts
50 stuks in samenwerking met British Motor Heritage.

De LE 50 wordt met de hand gebouwd bij Frontline 
"Special Works Division" met het karakter van de 60-tiger jaren 
maar de huidige moderne techniek, betrouwbaarheid en comfort.
Er komt bijvoorbeeld een maar liefst 215 PK sterke 
aluminium (Mazda MX 5 VVC) motor in met dubbele nokkenas.
Het interieur krijgt de beste materialen mee
 als Connoly leer, Wilton tapijt en opties als electrisch
verwarmde stoelen en airco. 
Het aantal auto's die geproduceerd worden,
 zijn echter al verkocht.



SO



STEEDS VERRASSEND, ALTIJD DICHTBIJ
More Great Spirits,

SO
Sponsored by
Motoring George Spauwen
Facebook


vrijdag 26 januari 2018

In Memoriam : Marten Morren

(Foto via: Marten Morren )

In Memoriam : Marten Morren
          
(09 februari 1951 - 26 januari 2018)

Met droefheid heb ik kennis genomen van het overlijden van

 Marten Morren d.d. 26 januari 2017. 
p 9 februari zou hij 67 jaar geworden zijn.

"Aston Marten Triumph Morren"  is niet meer.


Marten is bij velen bekend als Historisch Motor Racer
 met voornamelijk Britse Historische Motorfietsen

Hij heeft een eigen Belasting- Administratiekantoor opgezet
en deed samen met zijn Vrouw Rita in Triumph-onderdelen:

 Morren motorcycles levert onderdelen voor klassieke Engelse motoren 
 met als specialiteit de Triumph Twins & Triples tot bouwjaar 1983. 
Verder Importeur van Hagon Shock absorbers  te Barneveld.

Ik heb hem gekend vanaf ca. 1995 en veel leuke momenten
gekend zowel in Barneveld op de zaak en tijdens
de Internationale Motorraces van het Stratencircuit
 "de Harselaar-oost" aldaar 

(2000)
Triumph Trident 750 cc 1971
^^ Op naar de Start...

"De Harselaar" Barneveld 22 juli 2000
(DVC PRO CCD III Videosnapshots)

 
(2011)
Photocredits: Rita Morren / Els Wijmenga



2012 
Great British Zandvoort
Tevens was de hele Familie gefascineerd geraakt 
door het Automerk Aston Martin.

- Great British -Circuit Park Zandvoort 2013 -


62 Frank Schoonderbeek /Marja van der Bor 

Triumph Trident 750 cc 1971

2013

#62 Frank Schoonderbeek /Marja van der Bor 

Triumph Trident 750 cc 1971
 
DE WINNAARS:

#62 Frank Schoonderbeek /Marja van der Bor 
Triumph Trident 750 cc 1971
De inmiddels beroemde Triumph Trident 750 cc 1971

 met historie, die al jaren veelop internationale circuits 

furore heeft gemaakt  is en het bezit van Fam.Morren
2013

#2  Marten Morren  met potje  Seeley 500cc


in het Bushokje ..

evenals als ook op  TT Circuit Assen
tijdens de Eenhoorn races en Circuit Park Zandoort 
waar hij al dan niet als Deelnemer / toeschouwer aanwezig was.

Veel Sterkte aan Rita en de Kinderen: Mariska & Driek
en natuurlijk ook Familie en Vrienden.
R.I.P. Rust Zacht Marten...Ik zal je missen ...

DAG MARTEN....


Afscheid nemen van Marten Morren ...


 
STEEDS VERRASSEND, ALTIJD DICHTBIJ
  

Sponsored by
Motoring George Spauwen
Facebook