VICTRACE RETRO MEDIA: 6e Internationale (5e BeNeLux) Zandvoort Meeting FCN 1988

6e Internationale ( 5e BeNeLux) Zandvoort Meeting
Ferrari Club Nederland

Circuit Park Zandvoort

11 juni 1988

*Ferrari F40

De *Ferrari F40 is een supersportwagen van Ferrari uit 1987,
de laatste die werd gebouwd onder toezicht van ENZO FERRARI.
Met een topsnelheid van 324 km/u en een 0-100 km/u tijd van ongeveer
4 seconden was de F40 één van de snelste productiewagens uit zijn tijd.

ENZO ANSELMO FERRARI

Op zaterdag 11 juni 1988 werd op Circuit Park Zandvoort de 5e Ferrari
BeNeLux Meeting georganiseerd door de Ferrari Club Nederland .

Kenmerkend voor die Meeting was mogelijk wel de aanwezigheid

van de allereerste Ferrari F40 in Nederland.

Victrace was er toen ook bij en maakte videofilmbeelden.

Uit die toen gedraaide video-8 filmbeelden zijn ca.783 snapshots

gemaakt, waaruit weer een ruime selektie gekozen is.

Motoring George

Who's afraid of...Red White and Blue ?

Wakker worden... We gaan nu even kijken...

"Snelle Henkie" en Zoon Daan waren er al vroeg bij.

Ferrari 330 GT 2+2

Ferrari -Specialist/Tuner Willy Koenig (D) plakt o.m. zijn racenrs...

Al vroeg was men met het zgn. ''Free Practise" begonnen.

Het was behoorlijk heiig weer..

Henk Koel #74

Ferrari*308 GTB/M uit 1980

315 PK V8 motor

3000 CC

Daarna vond de Training Maranello Series plaats...

Opstellen achter de Pitboxen...

Rini van der Velden

Henk / Rini/ Michel

^ Nico Koel

Opperste concentratie...

Michel Oprey

Leo Schildkamp

250 LM

Hier in actie tijdens de

5e int.Zandvoort Meeting FCN 1987

En hier met ex-Autocoureur/Levensgenieter

"het gaat niet om geld" Tonio Hildebrand.

-*250 LM-

The mid-engined *250 Le Mans looked every bit the prototype racer but was intended to be produced as a road-going GT. Descended from the 250 P, the Le Mans also appeared in 1963 and sported Pininfarina bodywork. Ferrari was unable to persuade the FIA that he would build the 100 examples required to homologate the car for GT racing. Eventually, 32 LMs were built up to 1965. As a result, Ferrari withdrew from factory participation in the GT class of the 1965 World Sportscar Championship, allowing the Shelby Cobra team to dominate the class. Only the very early LM's were true 250 models, with all the rest made as 3300cc models and as such should have been named 275 LM (the early cars were also converted to the 3300cc engine)

(Bron:Wikipedia)