🎓 📢📣🎓
TIP ! !
Because it is a very long report, and You have to scroll too much,
You better use a Tablet or PC.. and no I-phone ! ☎
I'll still hope you will enjoy it !!
SPYKER AUTOMOBIELEN
Automuseum Louwman & Parqui
Raamsdonksveer
(6 juni 2000)
Spyker-Trompenburg
Spyker (aanvankelijk Spijker) werd in 1880 gesticht door
de Hilversumse smeden Hendrik-Jan en Jacobus Spijker.
Hendrik-Jan Spijker.
Goeie Morgen 🙋...
Automuseum Louwman & Parqui te Raamsdonksveer
Aanvankelijk bouwden de broers koetsen.
Ze waren hiermee zeer succesvol
en verplaatsten hun bedrijf in 1886 naar Amsterdam.
De daar opgerichte N.V. Rijtuigfabriek v/h Gebr. Spijker bouwde
(2011)
tussen 1897 en 1898 de Gouden Koets,
een geschenk van de bevolking van Amsterdam
voor de inhuldiging van koningin Wilhelmina 👵.
In 1898 kochten de gebroeders Spijker een auto van de Duitse firma Benz,
en een jaar later kregen ze toestemming om de Benz in licentie te gaan
assembleren onder de naam Spijker-Benz.
Hiervoor werd aan de Amsteldijk een nieuwe fabriek gebouwd,
op de plaats van de vroegere hofstede Trompenburg, die in 1828 was gesloopt.
De naam van het bedrijf werd N.V. Industriële Maatschappij Trompenburg.
SPYKER HISTORIE
De eerste Spyker auto verscheen in 1900 als 4-persoons Voiturette
met liggend, luchtgekoelde 2-cilindermotor van naar keuze 2 of 5 pk
en had een vooruitstrevende constructie met cardanas
en achterasconstructie met pignon en kroonwiel.
(1989)
Op Zondag 3 september 1989 werd de 2e editie
Historisch Automobiel Festival Eindhoven gehouden.
( video-8 snapshots 1st 📹)
G-3518 Spyker C4 all-weather coupé 1922 :
Deze Spyker C4 All-weather Coupe 1922 heeft
imitatie-slangenlederen bekleding.
De Krachtbron is een 5,7 zescilinder van de Duitse
zeppelin- en autofabrikant Maybach.
In de motorruimte bevindt zich een extra koelventilator met twee snelheden.
De Spyker C4 is uitgerust met remmen op alle wielen, nieuw in die tijd.
Let ook op de in totaal vier reservewielen op de treeplanken en
op de toen nog ongebruikelijke zijspiegel.
Het provinciekenteken met de letter G
is van Noord-Holland.
(1922)
 |
De luxe en de betrouwbaarheid van de Spyker C4 leverde Spyker
in Engeland het predikaat ‘De Rolls-Royce van het Continent op.
Selwyn Francis Edge 😇, die in 1922 het 24-uursrecord
op het Brooklands-circuit heeft gereden
met de elders in het museum aanwezige Napier...
met VRM Guest-Photographer Jan de Bruijn
Op de Solexen 💪 💨😉😎💨
(2012)
"Als je begrijpt wat ik bedoel".
(Credits: Marten Toonder 👌 )
(Credits: Louwman Museum)
... in het museum aanwezige Napier,
keert daar in 1922 naar terug.
(Replay)
Nu echter met een Spyker C4 en ditmaal voor een ‘Double Twelve’:
op Brooklands mag ’s nachts niet meer gereden worden
omdat het circuit in een woonwijk ligt,
dus rijdt Edge nu twee keer twaalf uur.
Met de Spyker rijdt hij wel een nieuw record:
een totale afstand van 2.860 kilometer en
een gemiddelde snelheid van 120 km/uur.
In 1903 werd de merknaam Spijker veranderd in het meer internationaal ogende Spyker.
In datzelfde jaar bouwde Spyker de eerste zescilinder auto ter wereld.
Het was ook de eerste wagen met permanente vierwielaandrijving en remmen op alle wielen.
Hendrik-Jan Spijker wist er in 1906 bij een heuvelklim in Engeland als eerste de top mee te
bereiken. De auto bestaat nog en is te zien in het Louwman Museum te Den Haag.
Dhr.Evert Louwman 😇 is de Eigenaar van het
Louwman Museum te Den Haag.
Louwman Museum te Den Haag.
* Genevieve
Spyker 12/16 H-P Double Phaeton 1905
*Genevieve 1953 car film ! (Runtime : 1.23.00 ) 😘🍔🍌🍦
The British road movie.
London to Brighton rally.
Op 21 februari 1907 kwam Hendrik-Jan Spijker om
bij de scheepsramp met de SS Berlin,
waarna Jacobus Spijker zich uit het bedrijf terugtrok.
De Industriële Maatschappij Trompenburg ging in 1908 failliet,
maar het bedrijf maakte een doorstart.
In de zomer van 1903 nam een Spyker deel aan de
rally Peking-Parijs, en finishte als tweede.
Spyker 60 H.P. 1903
Spyker 60 H.P. 1903
6 Cylinder Zijklepper
(1903)
De Spyker 60HP, gepresenteerd in 1903, maar waarschijnlijk gebouwd in 1902,
werd gebouwd om mee te doen aan de wegwedstrijd Parijs-Madrid.
De auto werd aanvankelijk ontworpen door de Franse ingenieur Emile Drouard,
maar totdat ontwerper Laviolette zich ermee bemoeide
verliep het ontwerpproces maar moeizaam.
De auto is van groot historisch belang, want het is de eerste auto met remmen op alle vier wielen,
aandrijving op vier wielen (meer dan 30 jaar voor de Jeep) en met een zescilindermotor.
Er werd een topsnelheid van 110 km/u mee bereikt, enorm snel voor die tijd.
Aan races zou de auto nauwelijks deelnemen,
hij werd vooral gebruikt voor reclamedoeleinden.
Er zijn slechts twee races bekend waaraan de Spyker 60HP deelnam,
beide in Engeland.
Eén was de Blackpool races in Blackpool (1904), waar een derde plaats werd behaald
en de andere in Birmingham in 1906, welke gewonnen werd.
Opmerkelijk genoeg is de auto bewaard gebleven.
Aanvankelijk werd hij door de directie gebruikt
(die de auto liet ombouwden tot een iets praktischer variant)
en daarna was hij in bezit van een aantal automusea.
Hij is te zien in het Louwman Museum.
Van dit model werd ook een min of meer productiemodel gemaakt,
waarbij het vermogen was teruggebracht tot 50 pk.
Vanwege de hoge prijs stopte de verkoop echter al snel.
(2001)
3e Nationaal Concours D'elegance Paleis
Het Loo Apeldoorn 1-2 sept 2001
Spyker 14/18 Tourer 1907
Spyker 15/22 HP Landaulette by Rothschild 1907
Spyker 30/40 Tourer Type C4 1921
De Spyker C4 Tourer 1921
tijdens het Concours d'Elegance
Paleis Het Loo 2004 Apeldoorn
(DVC PRO CCD III snapshots)
s
^^ Fons Jans (jr)
(2013)
Airbase Teuge
De Heer Alfons Jans (sr) en zijn Spyker C4 Tourer 1921
De Spyker C4 Tourer 1921, de Antonov 1956 ,
De Christiane Huit 1927
De Christiane Huit 1927
Dhr.Andries Jans (Sr).
HAMER Apeldoorn
(2014)
Dhr.Andries Jans (Sr).
Heeft alle !! Concoursen meegemaakt en
Heeft alle !! Concoursen meegemaakt en
een warm hart toegedragen (Sponsor)
met onder meer zijn bijzondere Collectie AUTOMOBI
11e editie Concours d’élégance Paleis 2014 Het Loo
ELEN.
Spyker 15/22 Blue 3500 CC's - 1906
Spyker C4 Standaard Torpedo Cabriolet 1924
5,7 Ltr 56 Cylinder 70 HP
Het Spyker-logo
In 1915 werd het bedrijf weer verkocht.
Er kwam een nieuwe directeur, de vliegenier Henri Wijnmalen,
die Trompenburg tot 1922 zou leiden.
De naam werd:
Nederlandsche Automobiel- en Vliegtuigfabriek "Trompenburg".
Het motto werd Nulla tenaci invia est via
("Voor de volhouder is geen weg onbegaanbaar"),
en als logo werd een combinatie van een spaakwiel en een vliegtuigpropeller gekozen.
Doordat de Eerste Wereldoorlog was uitgebroken was de vraag naar auto's ingezakt.
Onder de naam Spyker werden nu ook vliegtuigen gebouwd.
Diverse typen werden geleverd aan de Luchtvaartafdeeling en de Marine Luchtvaartdienst.
In totaal werden tussen 1914 en 1918 bijna 100 gevechtsvliegtuigen en 200 vliegtuigmotoren
Spyker Autobus 1921
Evert Louwman is de Eigenaar van het
Louwman Museum te Den Haag.
Louwman Museum te Den Haag.
Hapje eten en/of drinken.... het kan bijna allemaal 😎
Zorg dat je er zeker een keer heen gaat...
echt de moeite waard...
Het Louwman Museum is geopend van
dinsdag t/m zondag van 10.00 - 17.00 uur.
" Het Magazijn "
" De Werkplaats "
"Tea-Time'' '
(2013)
InterClassics Maastricht
Barfind Spyker 15/22 uit 1906 met de toenmalige Eigenaar...
Stijnus Schotte 😇 R.I.P.
"Older Restoration"...
"Needs some Attention!"
Het was al laat...
Wel zo handig...
...
Tijd om naar huis te gaan...
Mooi Geweest ...,
De Sleutels toch maar weer ingeleverd....
Gauw nog maar eens teruggaan...
om nieuwe aanwinsten te kunnen aanschouwen
Spyker Cars :
Het motto van de autofabrikant is "nulla tenaci invia est via"
("voor volhouders is geen weg onbegaanbaar").
Dit motto, en de merknaam zijn afkomstig van Nederlandsche
Automobiel- en Vliegtuigfabriek "Trompenburg",
een Nederlandse automobielfabriek die begin 20e eeuw
internationaal doorbrak maar in 1926 werd opgeheven.
(2001)
Victor Muller 🎩Maarten de Bruijn 🎓
& Simon Koop 🎩
*Maarten de Bruijn 🎓
Spyker Cars is een Nederlandse fabrikant van exclusieve sportwagens
begonnen met het ontwerp van *Maarten de Bruijn 🎓.
The PROTOTYPE : De Spyker Silvestris V8
The Spyker Silvestris V8 is a Dutch mid-engine sports car introduced in 1999
as a prototype for what would later become the Spyker C8.
The Silvestris was the first new model from Spyker since it declared
bankruptcy in 1929 and it hailed a return of the once prestigious brand.
The Silvestris was hand built by Maarten de Bruijn, co founder of Spyker,
and it debuted at the 1999 Goodwood Festival of Speed.
At first Maarten had planned 10 to build....
The car is reportedly still owned by de Bruijn.
Al snel na het verlaten van het bedrijf werd het ontwerp door
Victor Muller 🎩 & Simon Koop 🎩overgenomen.
Maarten de Bruijn is geboren in Naarden en studeerde in 1996 af
aan de Universiteit van Amsterdam.
Tussen 1990 en 1996 bouwde De Bruijn aan het prototype Silvestris V8,
wat zou leiden tot Spyker, nadat hij Victor Muller ontmoette.
Muller zorgde voor het geld, De Bruijn voor het technische gedeelte.
De Bruijn ontwierp de Spyker C8, Spyker C8 Laviolette en
de Spyker C8 Double Twelve,
voordat hij in 2005 de Spyker verliet
en "Silvestris" oprichtte waarmee hij hightech
boten wilde gaan produceren.
Spyker C8 Laviolette 2001
Spyker C8 Laviolette 2001
Spyker C8 Spyder 2001
Victor Roberto Muller 🎩
*Maarten de Bruijn 🎓
V8
(2004)
De Vredenstein Sprint.
Alfons Jans (Sr) met
Jan-Jacob Dolleman
HAMER Techniek Apeldoorn 👌
Maarten de Bruijn "doet" zelfs een rondje podium
Het kan allemaal net...
Simon Kidston hield een oogje in het zeil...
Motoring George Spauwen.
We gingen maar naar huis
met De Cadillac A 1904 ✌
(2010)
Spyker maakte op 26 januari 2010 bekend het veel grotere
Saab Automobile over te nemen van General Motors.
Saab en Spyker werden ondergebracht bij
moederbedrijf Swedish Automobile N.V.
Het Zweedse avontuur was van korte duur,
in december 2011 werd Saab failliet verklaard.
In april 2012 besloten de aandeelhouders weer verder te gaan
onder de naam Spyker N.V. en zich weer volledig te richten
op de productie van sportwagens.
Hierna volgden een aantal jaren waarin geregeld berichten waren
over betalingsachterstanden van Spyker.
Eind 2014 werd Spyker failliet verklaard,
maar begin 2015 werd dit faillissement teruggedraaid.
(2012)
(Utrecht-Haarzuilens-Soestdijk)
#84 Equipe Janssen-Winkel
Spyker C8 Spyder 2006
(Utrecht-Haarzuilens-Soestdijk)
#84 Equipe Janssen-Winkel
Spyker C8 Spyder 2006
👀
(2007)
SPYKER
Spyker C12 Zagato
Spyker C12 Zagato
Spyker D12 Peking-to-Paris
(2013)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Spyker Venator B6 Spyder Concept
Transvers Mounted V6 375 HP Hunter Red
2022: Herstart productie
Victor Muller 🎩 zegt in 2022 een doorstart te zullen maken met behulp van
twee nieuwe investeerders. Een Britse venootschap, 'Spyker Ltd.' vestigt
daartoe een hoofdkantoor in Luxemburg.
Drie aangekondigde modellen zullen in productie worden genomen.
Het chassis moet uit Rusland komen en de techniek uit Duitsland.
De assemblage zal in Nederland plaatsvinden.
(2003: Le Mans) )
(2009: Le Mans)
(Foto Bron: Spyker Cars)
Nederlandse Historie:
Spyker fabriek raceteam , SNORAS Spyker Squadron ,
eindigde op de vijfde plaats in de 77ste editie van de 24 Uren van Le Mans .
Het Nederlands team begon vanaf een elfde positie .
De Spyker C8 Laviolette GT2R werd gedreven door de bestuurders
van de Le Mans Series ' Jarek Janis ( CZE ) Tom Coronel ( NLD)
en vorig jaar de LMP2
van de Le Mans Series ' Jarek Janis ( CZE ) Tom Coronel ( NLD)
en vorig jaar de LMP2
- klasse winnaar Jeroen Bleekemolen ( NLD) .
De auto is nu in handen van....
(2015: Airbase Gilze-Rijen)
Robert van Spijk en Erwin van Spijk (er🔨)😇😇
Spyker C8 Laviolette GT2R
Spyker C8 Laviolette GT2R
Spyker C8 Laviolette GT2R Le Mans 2009
Spyker C8 Laviolette GT2R
Spyker C8 Laviolette GT2R
Spyker C8 Laviolette GT2R
Spyker C8 Laviolette GT2R
Spyker C8 Laviolette GT2R
Spyker C8 Spyder:
Spyker C8 is een sportwagen geproduceerd door Spyker auto's .
Het is een 2-deurs cabriolet met de standaard motor 4.2L Audi V8 .
Genereerde 400-600 pk. De auto was in productie sinds 2000.
De topsnelheid van de oorspronkelijke model ( basis) is 300 km/h
2022:
Herstart productie
Victor Muller 🎩 zegt in 2022 een doorstart te zullen maken met behulp van
twee nieuwe investeerders. Een Britse venootschap, 'Spyker Ltd.' vestigt
daartoe een hoofdkantoor in Luxemburg.
Drie aangekondigde modellen zullen in productie worden genomen.
Het chassis moet uit Rusland komen en de techniek uit Duitsland.
De assemblage zal in Nederland plaatsvinden.
Met Speciale Dank aan
VRM Guest -Photographers :
Jan de Bruijn, Jan ter Hedde &
Pim van der Veer , Spyker Cars B.V.
Pim van der Veer , Spyker Cars B.V.
voor hun Fotobijdragen.
Tekst :
Wikipedia & MGS
Foto- & Tekstbewerking,
Videoclips, VRM Archief Foto's /
video Snapshots :
Motoring George Spauwen.
ARCHIEF :
Automuseum Louwman & Parqui Raamsdonksveer
Automuseum Louwman Den Haag
Historisch Automobiel Festival Eindhoven
Diverse edities Concoursen/Sprint:
Het Loo Apeldoorn
AutoRAI Amsterdam
AutoSALON Rotterdam
Airbase Teuge
Airbase Gilze-Rijen
InterClassics Maastricht
Tocht de 100 Utrecht-Haarzuilen-Soestdijk
Bijspykerd ? 🔨🔨🔨
SO
