*Techno Classica Essen 2012
Pegaso Special
(1990)
Pegaso Z102 1953
(1990)
Pegaso Z102 1953 * van der Velde
Achtergrond: PEGASO beknopte geschiedenis
Pegaso – het gevleugelde renpaard uit Spanje
De als vrachtwagenmerk bekende Spaanse voertuigfabrikant PEGASO bouwde vanaf 1950 slechts gedurende acht jaar luxueuze sportwagens – daarom zijn zij vandaag extreem zeldzame verschijningen.
In 1945 ontstond in het Spaanse Franco regime als opvolger van Hispano Suiza de onderneming ENASA, die hoofdzakelijk utilitaire voertuigen onder de merknaam Pegaso bouwde. Om het nieuwe merk internationaal bekend te maken, besloot ENASA de bouw van sportwagens in kleine serie. ENASA-Chef Wilfredo Ricart, gerenommeerde automobielingenieur en voormalige motorenconstructeur van Alfa Romeo, ontwierp het prestigeobject: de Pegaso Z-102. Met een maximumsnelheid van 230 km/h werd de coupé in 1951 als „snelste automobiel ter wereld“ op het automobielsalon van Parijs voorgesteld – en verraste de vakwereld.
In 1954 wird alleen nog de 2.8 liter met en zonder compressoren aangeboden – er werden nu zelfs twee Roots-compressoren ingebouwd. Daarvoor kwam er een nieuwe, eveneens opgeladen 3,2 liter motor bij. Alle gerenommeerde carrosseriebouwers stonden te trappelen, om de wagen een nieuwe vorm te geven – een reden, waarom er vrijwel geen wagen op de andere lijkt. Zo heeft Saoutchik in Parijs exclusieve Pegaso varianten geschapen, en Touring in Milaan realiseerde bijzonder elegante carrosserieën, ook de roodzwarte coupé, die vijf schoonheidswedstrijden won en de eerste auto ter wereld met panorama-achterruit was. Ook open, racesport versies ontstonden – niet tenslotte voor de Amerikaanse markt.
Op de Parijse autotentoonstelling in 1955 werd het navolgend type Z-103 met elegante Touring carrosserie voorgesteld. Aangeboden werd het met twee innovatieve 4 resp. 4,5 liter V8 motoren met centrale nokkenas. Het maximumvermogen van de 4,5 liter gaf ENASA met 300 pk aan. Met deze minder sportief bezielde wagen wilden de Spanjaarden vaste voet in de markt van de comfortabele luxeklasse van wagens met groot vermogen vatten. Vanaf 1957 waren alleen nog de 3,2 liter en 4,5 liter versies verkrijgbaar, deze laatste ook met een cabriolet carrosserie van de Spaanse carrosseriebouwer Serra met panoramaruit en boven elkaar geplaatste dubbele schijnwerpers.
Maar de verkoopscijfers bleven – ook op grond van de hoge prijs – bescheiden: de verschillende bronnen noemen cijfers tussen86 en 112 Pegaso sportwagens in alle uitvoeringen. Pegaso concentreerde zich op de utilitaire voertuigen en beëindigde de sportwagenproductie in 1958. In 1990 nam het vrachtwagenressort van Fiat de onderneming over en zet Pegaso sindsdien als eigen merk van Iveco in Spanje voort.
Complete Verzameling Unieke Pegaso's
bijeengebracht door de Siha Organisatie.
(Pana DVC Pro CCD III Video-snapshots 2000)
PEGASO Z-102 THRILL TOURING 1953:
De tweede editie van het Concours d'élégance Paleis Het Loo op zondag 3 september 2000 heeft enkele tienduizenden liefhebbers van fraaie klassieke automobielen naar Apeldoorn gebracht. De bezoekers kregen ongeveer 125 buitengewoon exclusieve voertuigen te zien, waaruit de 14-koppige internationale jury uiteindelijk de Pegaso Thrill Z-102 Touring uit 1953
tot Best of Show heeft uitgeroepen.
tot Best of Show heeft uitgeroepen.
(2017)
Pegaso Z-102 3.2 V8 Touring Coupe 1st Generation
Pegaso Z102 B 3.2 Touring Berlinetta
(2017)
Met Dank aan Jan de Bruijn
voor zijn Fotobijdragen
Tjuss...
COPYRIGHTS MGS'20)
STEEDS VERRASSEND, ALTIJD DICHTBIJ
SO
