English Car Rally VIII 1992 Part I

English Car Rally VIII 

14 Juni 1992
Eurocircuit Valkenswaard

Op 14 Juni 1992 organiseerde Stichting English Car Rally 

het jaarlijks event op het  Eurocircuit van Valkenswaard

Daar vonden diverse activiteiten plaats o.m een Sprint met Slalom .

Het weer was droog en eigenlijk prima om vanuit het Utrechtse maar

weer eens naar Drente te rijden.

Zwakke wind uit het zuid-zuid-westen. 

De hardste windstoot had een snelheid van 10,8 m/s.

De gemiddelde temperatuur was 18,5 °C en
 een gevoelstemperatuur van 10,6 °C.

 De minimum temperatuur wasn11,9 °C en 
de maximum temperatuur 24,9 °C.

De zon scheen 9.8 uur. Er viel geen neerslag .

Het was een half bewolkte dag. 

*Note:
 Because it is a  long report,
 and they have to scroll too much,
I break it down into 2 parts ...
I'll still hope you will enjoy it

PART I

Maar Goed... 
Victrace was erbij en ziehier een XL Reoort in 2 delen
aan de hand van S-VHS CCD II Video-snapshots & 
Fotoscans uit 1992, verleden en heden.

Jaguar XK 120 Roadster 1953

MG MGA Roadster (B)

DE SPRINT-SLALOM:

TRIUMPH COMPETIONS :


Thijs Bessems:
Triumph Herald 13/60 Convertible 1970



Lotus Super Seven

Triumph Dolomite



(Brochure)


Triumph Dolomite Sprint

Triumph Dolomite Sprint 1973




Olaf Hoel : Triumph Stag V8 Roadster


(Advert)

Eric Hoenjet:
Triumph Herald 13/60 Saloon 1968

Triumph Spitfire MK II *Nose-Job

(Brochure)

Eric op den Camp: Triumph Spitfire MKIII

Willem Pelkman : Triumph Spitfire MKIV



TRIUMPH  GT6 MK I

(Advert)

TRIUMPH  GT6 MK III

"Dorstige Jongens "

Olaf Hoel : Triumph Stag V8 Roadster

Voorzitter Richard Abbink hield een oogje in het zeil ! 

Triumph Spitfire MK II *Nose-Job

(Brochure)

(Brochure)

(2013)

Triumph Dolomite Sprint  1978

Triumph Dolomite Sprint

Eric op den Camp: Triumph Spitfire MKIII

Eric op den Camp: Triumph Spitfire MKIII

Bert Baakman in de Ginetta G33 V8 1992

*Ginetta G33 lightweight Roadster with V8 engine, built in 1992, total number built approx. 90 in Scunthorpe, GB

Met Jos Jurriëns 🧐😎

Bert Baakman in de Ginetta G33 V8 1992

Ginetta G33 1992 * Egon kijkt

(1993)

MG MGB Roadster 1972 

Olaf Hoel : Triumph Stag V8 Roadster

Olaf Hoel : Triumph Stag V8 Roadster

Triumph Dolomite Sprint

Lotus Super Seven

Lotus Super Seven

LOTUS COMPETITIONS

Caterham Super Seven

Lotus Elan 1600 Sprint 1963 

#42 Lotus Elan  (GB) 

#42 Lotus Elan  (GB) 

Egon Grabowski

Lotus Elan S3 1966

*in 1992 25 jaar in zijn bezit !

Egon Grabowski

Lotus Elan S3 1966

Egon Grabowski

Lotus Elan S3 1966

Autorai: Lotus stand 1973

Lotus Europa 1968

Lotus Europa S2 1973

Lotus Europa

Cor van Kuijk :Lotus Elan

#42 Lotus Elan  (GB) 

#42 Lotus Elan  (GB) 

Caterham Super Seven

Caterham Super Seven

Egon Grabowski

Rallyecrack met Austin Healeys & Lotussen

(1993)

Lotus Elan S3 1966

*in 1992 25 jaar in zijn bezit !

Egon Grabowski

Lotus Elan S3 1966

Egon Grabowski

Lotus Elan S3 1966

Lotus Super Seven S3 1974

Lotus Super Seven S3 1974

Donkervoort  Super Seven 1.6 1984

Donkervoort  Super Seven 1.6 1984

Donkervoort  Super Seven 1.6 1984

De Donkervoort S8A 1987

Caterham Super Seven

Lotus Elan M100 * geflopt model

Lotus Elan M100 

Lotus Elan M100 

Cor van Kuijk :Lotus Elan

Cor van Kuijk :Lotus Elan

Ginetta G15 1972

Ginetta G15 1972

Ginetta G15 1972

Caterham Super Seven 1600 GT 1991

Caterham Super Seven 1600 GT 1991

Caterham Super Seven

Caterham Super Seven

Caterham Super Seven

Lotus Elan 1600 Sprint 1963 

#42 Lotus Elan  (GB) 

#42 Lotus Elan  (GB) 

Caterham Super Seven

Caterham Super Seven

Egon Grabowski

Lotus Elan S3 1966

Egon Grabowski

Lotus Elan S3 1966

Jaguar MK IV 3.5 Ltr Saloon 1949

Photo-shoot was aan de gang: Jean-Prick 😇 

GO to PART II

 

SO

 

STEEDS VERRASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

(Since 1995)

MG MGB MK III RTS  (Sa France) 1973

Sponsored by

VICTRACE RETRO MEDIA

THE MOTORING SPIRIT

Motoring George Spauwen

Pegaso Special 2012

*Techno Classica Essen 2012

Pegaso Special

(1990)
Pegaso Z102 1953

 
(1990)
 Pegaso Z102 1953 * van der Velde

Achtergrond: PEGASO beknopte geschiedenis

Pegaso – het gevleugelde renpaard uit Spanje

De als vrachtwagenmerk bekende Spaanse voertuigfabrikant PEGASO bouwde vanaf 1950 slechts gedurende acht jaar luxueuze sportwagens – daarom zijn zij vandaag extreem zeldzame verschijningen.

In 1945 ontstond in het Spaanse Franco regime als opvolger van Hispano Suiza de onderneming ENASA, die hoofdzakelijk utilitaire voertuigen onder de merknaam Pegaso bouwde. Om het nieuwe merk internationaal bekend te maken, besloot ENASA de bouw van sportwagens in kleine serie. ENASA-Chef Wilfredo Ricart, gerenommeerde automobielingenieur en voormalige motorenconstructeur van Alfa Romeo, ontwierp het prestigeobject: de Pegaso Z-102. Met een maximumsnelheid van 230 km/h werd de coupé in 1951 als „snelste automobiel ter wereld“ op het automobielsalon van Parijs voorgesteld – en verraste de vakwereld.

Zijn 2,5 liter V8 motor heeft vier bovenliggende nokkenassen en desmodromische gedwongen klepsturing. Behalve de 2,5 liter wird er ook een 2,8 liter V8 motor aangeboden, die door vier dubbele Weber valstroomcarburateurs met brandstof wird verzorgd. Desgewenst kon deze ook met een compressor worden uitgerust, hetgeen de prestatie verder verhoogde. Als maximumsnelheid gaf de fabriek 205 km/h en 239 km/h aan; over het aantal pk verstrekte zij echter geen officiële gegevens. De Z 102 beschikt over een De-Dion achteras; de gesynchroniseerde versnellingsbak met vijf versnellingen vormt achter het sperdifferentieel één blok met de achteras (transaxle principe). De vooras bezit een afzonderlijke wielophanging, de besturing gebeurt met behulp van een eigen systeem van Pegaso.

In 1954 wird alleen nog de 2.8 liter met en zonder compressoren aangeboden – er werden nu zelfs twee Roots-compressoren ingebouwd. Daarvoor kwam er een nieuwe, eveneens opgeladen 3,2 liter motor bij. Alle gerenommeerde carrosseriebouwers stonden te trappelen, om de wagen een nieuwe vorm te geven – een reden, waarom er vrijwel geen wagen op de andere lijkt. Zo heeft Saoutchik in Parijs exclusieve Pegaso varianten geschapen, en Touring in Milaan realiseerde bijzonder elegante carrosserieën, ook de roodzwarte coupé, die vijf schoonheidswedstrijden won en de eerste auto ter wereld met panorama-achterruit was. Ook open, racesport versies ontstonden – niet tenslotte voor de Amerikaanse markt.

Op de Parijse autotentoonstelling in 1955 werd het navolgend type Z-103 met elegante Touring carrosserie voorgesteld. Aangeboden werd het met twee innovatieve 4 resp. 4,5 liter V8 motoren met centrale nokkenas. Het maximumvermogen van de 4,5 liter gaf ENASA met 300 pk aan. Met deze minder sportief bezielde wagen wilden de Spanjaarden vaste voet in de markt van de comfortabele luxeklasse van wagens met groot vermogen vatten. Vanaf 1957 waren alleen nog de 3,2 liter en 4,5 liter versies verkrijgbaar, deze laatste ook met een cabriolet carrosserie van de Spaanse carrosseriebouwer Serra met panoramaruit en boven elkaar geplaatste dubbele schijnwerpers.

Maar de verkoopscijfers bleven – ook op grond van de hoge prijs – bescheiden: de verschillende bronnen noemen cijfers tussen86 en 112 Pegaso sportwagens in alle uitvoeringen. Pegaso concentreerde zich op de utilitaire voertuigen en beëindigde de sportwagenproductie in 1958. In 1990 nam het vrachtwagenressort van Fiat de onderneming over en zet Pegaso sindsdien als eigen merk van Iveco in Spanje voort.

Complete Verzameling Unieke Pegaso's
bijeengebracht door de Siha Organisatie.







(Pana DVC Pro CCD III Video-snapshots 2000)

PEGASO Z-102 THRILL TOURING 1953:

 De tweede editie van het Concours d'élégance Paleis Het Loo op zondag 3 september 2000 heeft enkele tienduizenden liefhebbers van fraaie klassieke automobielen naar Apeldoorn gebracht. De bezoekers kregen ongeveer 125 buitengewoon exclusieve voertuigen te zien, waaruit de 14-koppige internationale jury uiteindelijk de Pegaso Thrill Z-102 Touring uit 1953 
tot Best of Show heeft uitgeroepen. 

(2017)

Pegaso Z-102 3.2 V8 Touring Coupe 1st Generation

Pegaso Z102 B 3.2 Touring Berlinetta

(2017)
Met Dank aan Jan de Bruijn
voor zijn Fotobijdragen

Tjuss...

 COPYRIGHTS MGS'20)

VICTRACE VIDEO PRODUCTIONS

STEEDS VERRASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

SO

Sponsored by

VICTRACE RETRO MEDIA

A MOTORING SPIRIT

Motoring George Spauwen