Het Guggenheim Museum
Bilbao
PART I
Woordje vooraf:
Onlangs bracht Victrace Media Guest-Photographer Jeroen Kuiper 👨
een bezoek aan Het Guggenheim Museum te Bilbao.
Hij was daar op vakantie en trok een paar hele mooie platen !
Er waren zo'n 40 Automobielen te bewonderen...
Echter het Guggenheim museum geeft geen
fotomateriaal prijs - restrictions !
Fotocredits:
Volkswagen, Guggenheim Museum, Norman Foster Foundation, Rodney Morr,
Mercedes-Benz, The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts,
Inc./VEGAP - Uwe Seyl, Christo, VEGAP, Bilbao, 2022
Maar dat is ook weer niet zo'n probleem !! 😉👀..
Motoring George Spauwen.
BEWEGING:
AUTO'S, KUNST, ARCHITECTUUR
8 april 2022 - 18 september 2022
Beweging : Autos, Art, Architecture viert de artistieke dimensie van de auto en verbindt deze met de parallelle rijken van schilderkunst, beeldhouwkunst, architectuur, fotografie en cinema. Met deze integratieve benadering bevraagt de tentoonstelling de scheiding tussen de verschillende disciplines en biedt een verkenning van de manieren waarop ze zich visueel en cultureel verhouden.
De tentoonstelling analyseert ook de affiniteiten tussen technologie en kunst. Het laat bijvoorbeeld zien hoe het gebruik van de windtunnel hielp om de auto een aerodynamische vorm te geven, zodat hij zuiniger met energie om kon gaan; deze aerodynamische revolutie had zijn weerklank in het werk van de futuristische beweging en andere kunstenaars uit dezelfde tijd; en dit kwam ten slotte ook tot uiting in het industriële ontwerp van allerlei producten, van huishoudelijke apparaten tot locomotieven.
De Thonet stoel, wie kent ze niet, in een Tatra
Bijna veertig auto's hebben zich voor de gelegenheid verzameld, een selectie van de beste in elke klasse in termen van hun schoonheid, uniciteit, technische vooruitgang en visie op de toekomst. Gelegen in het midden van de kamers en omringd door belangrijke kunstwerken en architectuur, worden velen van hen voor het eerst gepresenteerd aan een breed publiek, omdat ze de privécollecties of openbare instellingen waartoe ze behoren nooit hadden verlaten.
Meer dan enige andere uitvinding heeft de auto een radicale transformatie teweeggebracht in het stedelijke en landelijke landschap van onze planeet en, op zijn beurt, onze levensstijl. Nu we aan de vooravond staan van een nieuwe revolutie in elektrische energie, kan deze tentoonstelling worden gezien als een requiem voor de laatste dagen van verbranding.
door:
Norman Foster; Manuel Cirauqui en Lekha Hileman Waitoller,
BRON :
Guggenheim Museum Bilbao
 |
Bentley R-Type Continental uit 1953
Een mooie verzameling van uiterst fraaie en vaak
kostbare Historische Automobielen ter Wereld.
*Deze Pegaso plaat komt idd van Het Louwman Museum Den Haag
Click +>PEGASO MODELLEN !!
(2015 AutoRAI & 2013 Soestdijk)
update ...
Crane Simplex 8,8 Ltr 1916
Evert Louwman 😇 ten voeten uit !☝😂
Onder meer de Collectionneurs Evert louwman 😇
en Nick Mason 😇, welbekende Drummer van Pink Floyd,
die heel wat bij elkaar getrommeld heeft💪,
hebben een bijdragen geleverd om ook deze Tentoonstelling
tot een Internationaal bezocht succes te brengen.
Tevens er diverse Automobielen uit de diverse Internationale
Automusea en Prive collecties gehaald.
En mooie verzameling van uiterst fraaie en vaak
kostbare Historische Automobielen ter Wereld.
De tentoonstelling omvat een Ferrari 250 GTO en
een Bugatti Type 57S Atlantic, waarschijnlijk
de twee meest waardevolle auto's ter wereld.
Kortom Top voor meer dan zomaar een dagje uit !
Motoring George Spauwen.
AA43 Rolls Royce 40/50 Alpine Eagle 1914,
National Motor Museum, Beaulieu
The Alpine Eagle was a sporting version of the Silver Ghost. It was so named because the Rolls-Royce team swept the board in the 1913 Austrian Alpine Trials. After this success replicas went into production where they were sold as the Continental.This car, AA43, had long been the property of coachbuilder, Leslie Willis, who made it available to the Beaulieu Trust in 1977 at a very generous price, and it was purchased with the help of a grant from the London Science Museum. The 7,428cc engine gave a top speed of 82mph.
Morris Mini 1959 *cutaway
(British Motor Museum)
Chrysler CU Airflow 5 ltr 8 cyl. sedan 1934
(Fosters Collection)
Chrysler CU Airflow /Mercedes Benz Patentwagen
(2012 Louwman Collection)
Chrysler CU Airflow 8 sedan 1934
5.0 ltr 8 cyl. 122 pk
(Louwman Collection)
(2012 InterClassic)
* Product of the Chrysler Corporation
Deze Airflow was de eerste auto die met aerodynamica in het achterhoofd,
werd ontworpen en was dan ook een radicale
vernieuwing in de auto-industrie.
De wielkasten vormden een mooie boog om de wielen,
en de achterwielen werden volledig ingekast.
Al die rondingen moesten een vlotte luchtstroom bewerkstelligen en
zorgden voor een betere performance met een lager verbruik
Deze Airflow was de eerste auto die met aerodynamica in het achterhoofd,
werd ontworpen en was dan ook een radicale
vernieuwing in de auto-industrie.
De wielkasten vormden een mooie boog om de wielen,
en de achterwielen werden volledig ingekast.
Al die rondingen moesten een vlotte luchtstroom bewerkstelligen en
zorgden voor een betere performance met een lager verbruik
(The Automobile World Exhibition from
10th - 14th April 2019
Gruga Hallen Essen)
10th - 14th April 2019
Gruga Hallen Essen)
PV36 "Carioca" 1936 genoemd naar een Zuid-Afrikaanse dans.
Deze Personewagen behoorde tot de Mede-oprichter en Engineer
van Volvo, Gustaf Larson in nog geheel orginele patina.
Visueel was de auto op dezelfde manier gestyled
als de toen opvallend moderne Chrysler Airflow
MGS
Mercedes Benz Patentwagen 1886
125 JAAR Mercedes Benz
Tijdens de beurzen 2011 van InterClassics & Techno Classica was
de "hoofdrol" weggelegd voor een unieke verzameling
van modellen uit de rijke Mercedes Benz historie.
met onder meer deze Mercedes Benz Patentwagen 1886
MGS
Replica :
Mercedes Benz Patentwagen 1886
(Pebbble Beach 2020)
Juan Masuel Fangio 😇 & Sir Stirling Moss 😇
Bugatti Type 35 1924
(Bugati Club Nederland 1991)
Bugatti Type 35 Sport 1926
(BCN 1986)
BUGATTI T35B Grand Prix (#4749) ETY 108 (GB)
Rolduc
("old school" video-8 snapshot 1st 🎥)
Bugatti T35A Course Imitation "Tecla" 1926
Terry Cardy (GB)(#4801) YH 8578 (GB)
MGS
Bugatti Type 57SC Atlantic 1937
SC = Surbaissé'- verlaagd C = Compresseur
The Mullin Automotive Museum's Collection
JEAN BUGATTI'S MEESTERWERK
Op het hoogtepunt van de Art Deco-beweging verhief de verfijnde uitstraling van bepaalde machines tot het niveau van museumobjecten. In Jean Bugatti's Atlantic had Picasso zijn gelijke ontmoet. The Atlantic is het meesterwerk van Jean Bugatti, een kunstenaar die de Art Deco-esthetiek van het tijdperk begreep en een ingenieur die zijn mechanische ambacht
leerde op de hielen van zijn vader, Ettore . 🎓
The Atlantic is typisch Art Deco, een stilistische mix van esthetische en sociale filosofieën die alle aspecten van de decoratieve kunsten beïnvloedden, inclusief items die over het algemeen in massa werden geproduceerd. Gewone huishoudelijke artikelen zoals theeservies, klokken, radio's en broodroosters werden omgetoverd tot kunstvoorwerpen die werden gevormd met behulp van verkennende media en futuristische lijnen. De stijl is strak en minimalistisch.
Een van de zeldzaamste en mooiste auto's ter wereld,
de Atlantic brengt al deze invloeden tot uiting.
Jean Bugatti ontwierp de Atlantic met behulp van dezelfde filosofieën en esthetische principes die de samenleving doordrongen tijdens de Deco-periode. De volledig omhulde wielen en geschepte radiatorschaal zijn uitgevoerd met een wetenschappelijke precisie die doet denken aan de fascinatie van het tijdperk voor de machine. De geklonken naad die het koetswerk in het midden lijkt te verbinden, is een eerbetoon aan de luchtvaarttechnologie en benadrukt het gebruik van ruw metaal om het beeld bij elkaar te houden, een sprankelende aanraking die kunst en technologie samenvoegt in functionele beeldhouwkunst. Het detail is een antecedent van Jean's originele prototype van de Type 57,
(Techno Classica 2019)
Bugatti Type 57 Aérolithe 1935
8 Cyl. 3257 cc 135 Pk
(Recreation)
de Aérolithe Coupe die werd onthuld op de Autosalon van Parijs in 1935. Er zijn aanwijzingen dat de auto is gemaakt van Duralumin of Elektron. Beide experimentele legeringen zijn zeer moeilijk om mee te werken en te lassen. Het is mogelijk dat deze constructie-uitdagingen resulteerden in de geklonken bevestiging op de spatborden en daklijn - een structureel detail dat als een esthetische toevoeging aan de afgewerkte coupé bleef.
De Mullin Atlantic is een van de twee overgebleven Atlantics gebouwd tussen 1936-1938.
Het werd oorspronkelijk geproduceerd als een Type 57S (surbaissé),
maar werd in 1939 teruggebracht naar de fabriek om te worden omgebouwd tot een Type 57SC (surbaissé, compressor), of supercharged model.
Deze Bugatti Type 57S Atlantic werd op 2 september 1936 geleverd aan Nathaniel Mayer Victor Rothschild, derde Baron Rothschild, in Engeland. Drie jaar later, in 1939, liet Lord Rothschild de Bugatti-fabriek een Roots-supercharger installeren van een Type 55-motor, waardoor het model werd geüpgraded naar een Type 57SC. Hij blies de motor en hield de auto in opslag tot 1941, toen hij hem verkocht aan zijn landgenoot Mr. T. P. Tunnard Moore.
Moore en Robert Arbuthnot, een frequente racer op Brooklands (een bijna drie mijl racecircuit en vliegveld in Surrey, Engeland), waren partners bij High Speed Motors of London. Op een gegeven moment verkocht Moore de auto aan Arbuthnot, die hem in 1944 verkocht aan Rodney Clarke van Continental Cars Ltd. Een jaar later verkocht Clarke de Type 57SC aan Robert Oliver, een rijke Amerikaan die in Frankrijk werd ingezet bij het United States Army Medical Corps.
In augustus 1946 verscheepte Oliver de auto naar de Verenigde Staten; hij ontving het in New York en reed ermee naar huis naar Los Angeles. In 1953 verscheepte hij de auto terug naar de Bugatti-fabriek, waar de motor volledig werd herbouwd en de juiste Type 57SC supercharger en hydraulische remmen werden geïnstalleerd. De Atlantic werd in 1971 via een openbare veiling verkocht aan Dr. Peter Williamson, die een ongekende $ 59.000 betaalde. Williamson liet het opknappen en de familie Williamson verkocht de Atlantic in 2010 aan een samenwerkingsverband van wie de auto in bruikleen is gegeven aan het Mullin Automotive Museum.
(Mullin Automotive Museum).
De Atlantic stamt af van de conceptauto Aérolithe uit 1936.
De Aérolithe was een bijzonder ding om te zien. Zo waren de koplampen bijna geïntegreerd in de spatborden en had de auto een gespleten voor- en achterruit, die met elkaar verbonden waren door een staartvin die over het dak liep. Verder zijn de ronde vormen kenmerkend voor de Aérolithe,
het dak dat naar achteren toe helemaal naar beneden doorloopt en de afgedekte achterste wielkasten zetten het aerodynamische uiterlijk verder kracht bij.
De Aérolithe was met klinknagels in elkaar gezet.
Van de Atlantic zijn slecht drie exemplaren gebouwd
en dat wordt nu weer betwist...
Het Mullin Automotive Museum heeft er een in de collectie.
Modekoning Ralph Lauren heeft ook een 57SC Atlantic in z'n privécollectie.
en door jaren heen zijn er ook enkele "recreations" geproduceerd.
MGS
(Op Zondag 5 september 1993 werd de 4e editie
Historisch Automobiel Festival Eindhoven gehouden.)
(1993)
De *rebodied Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupe
was een van Ettore's meest extravagante modellen.
De motor was een achtcylinder en had een inhoud van 3,2 liter.
De motor was een achtcylinder en had een inhoud van 3,2 liter.
Deze *rebodied Bugatti Atlantic Type 57 1938 3,3 Ltr repro van Jaap Braam Ruben was te bewonderen tijdens ook een eerder genoemd en menig andere event...als de Bugatti Club Nederland Rally's en
de Nationale Concoursen Het Loo te Apeldoorn
MGS
Bugatti Type 57 Atlantic SC 1938 (Rebodied Car)
*An Erik Koux recreation
(*With papers and the chassis plate of # 57302)
(*With papers and the chassis plate of # 57302)
(Sold to Dubai)
MGS
(2022)
Bugatti Type 57 Atlantic SC
"Recreation" 3.5 Ltr 1938 for sale (DK)
Bugatti type 57 SC "Atlantic" coupe 1938, recreatie uit de jaren zeventig van Bugatti's supercar uit de jaren dertig, 's werelds meest iconische en dure auto!
In de jaren 1970 besloten 2 Denen om 2 recreaties van de bovengenoemde auto te bouwen in pure bewondering, en één voor elk van hen.
Een van de Denen, en de meester geest van het project, de heer Erik Koux, is een zeer gerespecteerde expert, en zeer bekend persoon in Bugatti kringen wereldwijd. Hij kocht zijn eerste Bugatti in 1953 toen hij studeerde aan MSC in engineering. Na een aantal auto's later, en met een enorme kennis over Bug's, begon hij de 2 recreaties te bouwen samen met zijn vriend mr. Bjarne Bo, een gereedschapsmaker / patroonmaker die al patronen had gemaakt voor cilinderblokken en type 51 wielen, en de faciliteiten had voor het produceren van glasvezellichamen.
Bugatti-onderdelen waren nog steeds gemakkelijk verkrijgbaar in Europa als je de juiste mensen kende, en tegen die tijd had Erik er veel ontmoet.
De auto's zien eruit alsof ze molsheim in 1938 net hebben verlaten. Het zijn niet alleen look-alikes, ze hebben allemaal een aanzienlijke hoeveelheid originele Bugatti-onderdelen. De rest zijn precies gereviseerde duplicaten. Type 57-motoren omgebouwd tot dry-sump en dubbele oliepompen, die op twee na allemaal van stroom voorzien, die zijn uitgerust met Jaguar XK-motoren. Donor Bugatti levert onderdelen en titels, en toch is er geen intentie om te misleiden. De originele Atlantic's en de Koux-recreaties zijn zo weinig, en zo goed bekend, dat er geen suggesties kunnen zijn om de ene als de andere door te geven. " (Bugatti revue, 1440)
5 van de auto's werden gebouwd in aluminium en 7 in glasvezel zoals deze, volgens "Nordic Bugatti register 2014".
Het is van grote waarde en belang dat de eigenlijke auto bestaat uit verschillende hoofdonderdelen van Bugatti oorsprong, vooras, achteras, stuurhuis, stuurinrichtingsdelen, remmen, schokdempers, veren Etc.
De aandrijflijn bestaat uit een periode Jaguar XK 3. 5 L 🎧 motor en versnellingsbak,
en het eerder genoemde Bugatti differentieel en achteras.
Nadere inspectie van details toont duidelijk originele onderdelen zoals de Marchal-koplampen, deurklinken, regelaars, toegevoegd met het juiste type stoelen en lederen bekleding op de deuren, enz. en het chassis in 3, 5 mm dikte.
De auto wordt volledig geaccepteerd door de Bugatti Owners Club, GB.
De auto wordt geleverd met Deens kenteken en registratienummer. K57730.
Mercedes Benz 300 SL Gullwing 1955
(InterClassics TopMobiel 2015)
(Techno Classica 2022)
Actrice Sophia Loren reed toen in een vroege
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing,
het hoogtepunt van de sterke en prachtige auto's,
geproduceerd tussen 1954 en 1957.
(2012)
(24 september 1989
Importeur Utrecht)
Mercedes-Benz 300 SL Gull Wing
(2019 Techno Classica)
Bentley Type R Continental Coupe 1953
Speed 8 MK VI : 6 Cyl. 4566 cc
Bentley Type R Continental Coupe 1954
Speed 8 MK VI : 6 Cyl. 4887 cc LHD !
De Ferrari 250 GTO is een sportwagen gemaakt door het
italiaanse automerk Ferrari.
De auto is begin jaren 60 ontworpen en was bedoeld
om deel te nemen aan meerdere races.
Het getal 250 in de naam staan voor de inhoud
van elke cilinder in cm³,
GTO staat voor Grand Turismo Omologato.
De 250 GTO is ontworpen door niemand
minder dan Giotto Bizzarrini 😇 ..
ook de ontwerper van de Bizzarrini Strada GT.
italiaanse automerk Ferrari.
De auto is begin jaren 60 ontworpen en was bedoeld
om deel te nemen aan meerdere races.
Het getal 250 in de naam staan voor de inhoud
van elke cilinder in cm³,
GTO staat voor Grand Turismo Omologato.
(bron: Wikipedia)
De 250 GTO is ontworpen door niemand
minder dan Giotto Bizzarrini 😇 ..
ook de ontwerper van de Bizzarrini Strada GT.
MGS
(Concours d'Elegance Villa D'éste 2004)
1965 Bizzarini 5300 GT Strada
(5e Concours d'Elegance Paleis Het Loo
28-29 augustus Apeldoorn 2004 )
( Bizzarrini 5300 GT)
(2022 Techno Essen)
( Zandvoort HGPZ 2012)
^#57 een heuse *Bizzarini 5300 GT
van Alexander van der Lof 😇(sold)
#58 Pieter Boel 😇 > Iso A3C 1965
